FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[Jacek R.]

eloeloelo oto i ona:


A tak przy okazji: cały ten artykulik jest MOJEGO autorstwa.

http://rapidshare.de/files/8199361/SR_z_rurki_PCV.doc.html

[MadMax]

Witam

Ponieważ już zapalarkę do silników mam : http://forum.pirotechnika.one.pl/viewtopic.php?t=714&start=100, czas na próby konstrukcji silnika.

Wstępne dane :

długość segmentu silnika : 53 mm
średnica zewnętrzna segmentu: 41 mm
odległość do złącza: 25 mm
średnica wewnętrzna przy ujściu 33 mm

Wymiary zatyczek:

długość: 38 mm
średnica zewnętrzna: 41 mm
średnica wewnętrzna przy ujściu 33 mm
głębokość wewnętrzna 25 mm

Łączniki wewnętrzne - odcinki rury 1 calowej.

długość korpusu silnika ( bez zatyczek)= 265 mm
długość korpusu silnika całkowita = 340 mm

Rysunek poglądowy:
http://83.15.210.242/piotrek/fotos/silnik.jpg

Pierwsze fotki konstrukcji obudowy silnika :

http://83.15.210.242/piotrek/fotos/silnik1.jpg
http://83.15.210.242/piotrek/fotos/silnik2.jpg
http://83.15.210.242/piotrek/fotos/silnik3.jpg
http://83.15.210.242/piotrek/fotos/silnik4.jpg
http://83.15.210.242/piotrek/fotos/silnik5.jpg

oraz zdjęcia maszynki do prasowania segmentów paliwa:

http://83.15.210.242/piotrek/fotos/silnik6.jpg
http://83.15.210.242/piotrek/fotos/silnik7.jpg
http://83.15.210.242/piotrek/fotos/silnik8.jpg

Jak tylko dopisze woly czas wykonam i umieszczę zdjęcia z budowy zapłonnika - będzie mocowany już w silniku w czasie budowy oraz zdjęcia z prasowania ziaren paliwa żywicznego.

Pozdrawiam
Piotrek

[maxlam]

I ja się dorzucę

Paliwo

60% KNO3
11% Cukier
9% Mg
20% Epidian 5

cztery ziarna po 19g

Potem dokładniej opiszę, co i jak na razie kilka fotek z tym paliwem to dopiero zaczynam zmagania do tej pory karmelek królował i powiem więcej karmelek nadal jest w głównym nurcie moich zainteresowań.

Silnik przed

Po


Zaraz po przecięciu



No tak silniczek z rury 1” PVC-U SCH40 3,1MPa stosunek masy korpusu do paliwa 2:1 zacisk. Ziarno fi 22mm, l 35mm, fi kanału 4mm ilość ziaren cztery zacisk a granicach 90.
Ziarna inhibowane poksipolem + jedna warstwa papieru. Następnie razem sklejone taśmą dla ułatwienia montażu, owinięte przeciętą dętką rowerową grubości 1mm i oklejone taśmą dla ułatwienia montażu jeden obrót. Dysza cementowo szamotowa z wkładką stalową 8,2mm z wewnętrznym stożkiem wysokości 20mm cała zajmuje 50mm; dysza i zatyczka montowane na stożku o wysokości 25mm i fi 20mm.

Po pracy silnik miał temperaturę około 50C spokojnie można było go trzymać w dłoni.

Jak widać wykładzina gumowa wytrzymała tylko w jednym miejscu jest małe przepalenie, ale na rurze brak większych śladów w tak zbudowanym SR jest jeszcze troszeczkę miejsca na dodatkową warstwę ochronną około 1mm, więc trzeba będzie dorzucić papier sączony szkłem wodnym.


Widok dętki po pracy silnika wskaźnik pokazuje przepalenie.


Widok PVC po pracy


Jeśli chodzi o zacisk trzeba będzie podnieść, co najmniej o 50%

I Film (lub tu bardziej sprasowany) robiony z daleka gdyż silniki są mocno prototypowe i zdarza się tak

[Arkadiusz]

[Arkadiusz]

[maxlam]

Moje spostrzeżenie bierze się z tego, iż robiłem analogicznie paliwo o składzie:

60% KNO3
20% Mg
20% ŻE

I mieszanina była sucha nie wykazywała praktycznie plastyczności w porównaniu do paliwa z cukrem i mniejszą ilością Mg



idę do labu na kilka godzinek.

Arkadiusz --> Przy 20 % ŻE jest plastyczna a wiem bo często ten skład testuję. Mam za sobą setki prób na tym paliwie.

Sylwek-> nie wiem moje subiektywne odczucie i nie tylko, bo ciasto wygniata moja piękniejsza połowa ze względu na wypadek i raczej Magda teraz robi SR a ja, że się tak wyrażę kieruję ; nie robiłem go setki razy tylko kilka i dla mnie jest wyraźna różnica zresztą nie bardzo jest, o co się spierać powody takiego stanu rzeczy mogą być przeróżne, spekulując tłumaczyłbym to podniesieniem lepkości przez cukier, który być może się rozpuszcza w, epidianie, ale to tylko nie sprawdzone spekulacje


Dodano-> i jest kolejny sr jutro test

[maxlam]

Kolejny test będzie na hamowni i jak tylko sprowadzą mi zamówioną rurę na podstawie tego SR będę budował większy. Ale o tym potem.

Film nie za bogaty, bo z daleka i zbliżeniem i jakoś kiepsko ostrość łapał ;-/

Wersja:
cięższa
lżejsza
filmu.

Budowa wewnętrzna analogiczna do poprzedniego drobne zmiany w ziarnie fi –22 l-37,5 fi kanału 4mm i dołożony kartonik
i fi dyszy 6,2mm


I jest kolejny SR jutro odpalam

[maxlam]

Przekrój przez silnik PVC-U w klasie H210 (paliwo karmelek 65/35)



Więcej fotek na mojej stronie http://cennik-maxlam.prv.pl w temacie Silnik od A do Z. Może to skłoni kilka osób nie pchać się w metal, który jest kosztowny i niebezpieczny przy niewystarczającym doświadczeniu.

Pozdrawiam Sylwek