FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[fnmilo]

Witam
oto jeszcze kilka fotek z silnikiem http://img398.imageshack.us/img398/9343/beztytuu9hj.jpg
Co do samego testu: zdjęcia i filmik nie oddają efektu pracy silnika , po odpaleniu gazy wylotowe stworzyły jednolity słup do samej betonowej belki ok 80 cm i tam sie dopiero rozchodziły (błąd filmowca na następny raz najmniej 2 aparaty i zero odpalania w otworach okiennych).
Co do silnika to na rysuneczku poglądowym http://img352.imageshack.us/img352/1575/beztytuu19ln.jpg
Paliwo 3 X 60 mm / 34 mm kanał 13 mm karmelek sorbitolowy , zapłon elektryczny zapalnikiem dwużarowym (dopracowany na amen).
Po teście moje wnioski sa takie :
1. Zmiana paliwa na bardziej gazowe
2. Zmiana korpusu silnika z Alu na stal kwasoodporną ( korpus się tak nagrzał że nie było można go podnieść i po sekcji stwierdziłem dość duże wytopy przy kryzie czołowej)
3. Rezygnacja może i nie z uszczelnienia typ.oring trzeba uszczelnić silikonem wysokotemperaturowym (mam do 1500 st C)
4. Mocowanie kryzy nie na wkęty tylko na wspawanym pierścieniu
5. poprawienie mocowania zatyczki
To by było na tyle na dzień dzisiejszy mam już gotowy korpus do silnika i inne elementy , jak czas pozwoli to odpale go na karmelce jeszcze w tą niedziele , zmiejsze jeszcze szczeline o 0.6 mm . Na marginesie tak to jest hamownia na przetworniku siły do 20 kg , na dzień dzisiejszy szukam sprawnego oprogramowania. win 98 najlepiej xp.

[maxlam]

Witam

Myślałem raczej że zastosujesz do tego silnika płynne paliwo ale to oczywiście nastręcza wielu problemów technicznych ale może kiedyś np. nafta + kwas azotowy

To i tak PROFI projekt może zdradzisz jak wyglądała krzywa ciągu w czasie

[crave]

Na marginesie - jakiego używasz przetwornika A/D?