| Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat |
| Autor |
Wiadomość |
teesq
Dołączył: 29 Kwi 2004
Posty: 40
Skąd: Trzebinia
|
|
| Powrót do góry |
|
 |
Delta
Dołączył: 17 Maj 2004
Posty: 109
Skąd: siedziba ABW w Olsztynie pokuj 235 III pietro ;)
|
 Wysłany: Pią Cze 04, 2004 9:30 pm Temat postu: |
 |
|
silniczek fajny, czekam na zdjecia z testów, a i jakiego rodzaju paliwa uzyjesz.
PS. Mało interesuje się rakietkami ale jak wy robicie te silniki, na tokarce tłoczycie? czy może tylko zatyczka i dysza jest tłoczona a rurka kupiona.
A i przy okazji czy ktoś dodawał do SR nitrometanu? 
_________________
http://www.e-humor.biz |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
teesq
Dołączył: 29 Kwi 2004
Posty: 40
Skąd: Trzebinia
|
| Wysłany: Pią Cze 04, 2004 9:37 pm Temat postu: |
|
|
Paliwem bedzie Karmelek 65/35
a dysz + zatyczka byly robione na tokarce z dokladnoscia do 0.01mm
a rurka zdobyta to jest rurka do masztow nadajnikowych
ps.Zdiecia + film z testow na chamowni kolo poniedzalku
zaplanowany test na niedziele |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Gość
|
| Wysłany: Pią Cze 04, 2004 9:53 pm Temat postu: |
|
|
Witam
Ostatnio coś podobnego zbudowałem i z ciekawości pytam NIE WIEM JAKIE MASZ DOŚWIADCZENIE cztery posty
1 jak masz zamiar przymocować zatyczkę i dyszę do korpusu
Moja rada jeśli zaczynasz z modelarstwem rakietowym i nie ma znaczenia czy są to silniki AL czy wikol
Zapomnij o paliwach sypkich w silnikach bez lepiszcza nie da rady
wiele czasu zmarnowałem łudząc się że jest mozliwość skonstruowania stabilnego silnika na tego typu paliwach mimo ubijania paliw za pomocą prasy własnej konstrukcji.
Kwestia czasu aż wytopi ci dysze na przewęrzenie wstawiaj stal i nie konstrukcyjną
Cześć...
ps. Lepiej nie uczyć się na swoich błędach .
Pozdrawiam Duas |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Paul S
Dołączył: 24 Lis 2003
Posty: 252
|
| Wysłany: Pią Cze 04, 2004 9:55 pm Temat postu: |
|
|
Hallo,
Bardzo ladny silnik tylko wydaje mi sie , ze powinienes pare szczegolow jeszcze raz przemyslec:
- uszczelnienie zatyczki, denka
- uszczelnienie dyszy
- aluminium na dysze bez wkladki zaroodpornej ????? problematycznie!
Paul |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
teesq
Dołączył: 29 Kwi 2004
Posty: 40
Skąd: Trzebinia
|
| Wysłany: Pią Cze 04, 2004 9:58 pm Temat postu: |
|
|
Czesc Paul testy pokarza co do szczelnosci jutro jeszcze bedzie pruba wodna tj.tak jak sie dentke sprawdza w wannie czy bombelki nieleca jezeli bedzie przepuszczac myslimy z wspolautorem tego projektu o tasmie teflonowej a co do przepalania dyszy to jezeli degradacja bedzie znaczna mamy zamiar rozwiercic i wbic wstawke ze stali.Moglbys mi napisac z czego ty robisz dysze a ona nie jest z aluminium a dur aluminium
mocowanie bedzie tzn jusz jest tylko foty byly rano robione i jeszcze niebylo wtedy mocowania 4 srubki sr4mm na zatyczke i 4 na dysze
paliwo tak jak pisalem bedzie karmelek na pewno niezadne paliwo sypki takie jak pcz czy nawet C3S5 |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Paul S
Dołączył: 24 Lis 2003
Posty: 252
|
| Wysłany: Pią Cze 04, 2004 10:15 pm Temat postu: |
|
|
Hallo,
Proba wodna? przy jakim cisnieniu 2 atm,5atm .....? W silniku bedziesz mial troche wiecej,duzo wiecej!!! Moj przedmowca mial racje,czy czasem nie za wysokie progi? Jezeli chcesz ten silnik koniecznie wyprobowac to prosze UWAZAJ z metalowymi silnikami nie ma zartow!!!!!
Podobny silnik zamiescilem na forum i mysle ,ze za niedlugo cos uslyszymy od Ksarda ( mysle , ze wykona pare prob)
http://forum.pirotechnika.one.pl/viewtopic.php?t=2824&postdays=0&postorder=asc&start=20
Paul |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
MICHAŁ
Dołączył: 22 Lip 2003
Posty: 283
Skąd: Centralna Polska
|
| Wysłany: Pią Cze 04, 2004 10:37 pm Temat postu: |
|
|
Witam
Jak wy tczycie te stozki na dyszy  niech ktos mi wytłumaczy jak je sie wkonuje. |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
teesq
Dołączył: 29 Kwi 2004
Posty: 40
Skąd: Trzebinia
|
| Wysłany: Pią Cze 04, 2004 10:43 pm Temat postu: |
|
|
cze Michal ja osobiscie tego nietoczylem wykonal mi to znajomy tokarz z 30 letnia praktyka ktory pracuje w nazedziowniw ELEKTROWNI SIERSZA 
a z info na internecie znalazlem jak to robic krok po kroku mam nadzieje ze Ci sie przyda
http://www.members.lycos.co.uk/teesq/Projekt(ALFA-TML1)/dysza.gif |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Paul S
Dołączył: 24 Lis 2003
Posty: 252
|
| Wysłany: Sob Cze 05, 2004 12:05 pm Temat postu: |
|
|
Hallo Michal,
Mam pytanie do twojego pytania - masz tokarke?
Jezeli nie to masz problem, a jezeli masz to gdzie ty widzisz ten problem?????
Mam zamiescic pare zdjec? Moze taki " crash" kurs dla tokarzy albo dla tych co by chetnie chcieli nimi zostac?
Paul |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
teesq
Dołączył: 29 Kwi 2004
Posty: 40
Skąd: Trzebinia
|
| Wysłany: Sob Cze 05, 2004 6:54 pm Temat postu: |
|
|
Czesc
Paul mam takie pytanie jakie proporcje karmelka byly by odpowiedniejsze dla tego silnika 60(KNO3)40(Cukier) czy 65/35.A moze dodac wegla drzewngo do ktorejsproporcji np 60/35/5 |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Paul S
Dołączył: 24 Lis 2003
Posty: 252
|
| Wysłany: Sob Cze 05, 2004 7:37 pm Temat postu: |
|
|
Hallo,
To zalezy co sie chce uzyskac! Moim zdaniem proporcje 65/35 sa optymalne.
Jezeli chodzi o twoje pytanie to prosze kieruj go do calego FORUM , gdyz wydaje mi sie , ze sa tu ludzie ktorzy maja z pewnoscia wiecej doswiadczenia w tej dziedzinie niz ja. Nie chce wymieniac nazwisk z obawy by kogos nie pominac , ale moje nazwisko znalazlo by sie gdzies w drugiej dziesiatce.
Ja experymentuje raczej z cukrami prostymi ( dextroza, sorbitol) + KNO3.
Paul |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Iron
Dołączył: 22 Maj 2004
Posty: 24
|
| Wysłany: Sob Cze 05, 2004 7:40 pm Temat postu: |
|
|
cześć. Najlepiej bendzie jak bendziesz miał karmelek z 6:4
sprawdzone metody są najlepsze |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
teesq
Dołączył: 29 Kwi 2004
Posty: 40
Skąd: Trzebinia
|
| Wysłany: Sob Cze 05, 2004 10:43 pm Temat postu: |
|
|
Czesc
Ok.A kieruje moje pytania tak bezpsrednio do jednostki oniewarz bardzo podobaja mi sie twoje odp nie tylko w tym poscie (w calym, forum) sa bardzo rzeczowe i zaowarzylem ze chetnie dzielisz sie swoimi doswiadczeniami.
A co sadzicie o tych paliwach one sa robione na podstawie syropu cury kno3 i cukru czarnego jezeli dobrze zrozumialem ten text
http://www.jamesyawn.com/syrup/index.html
Pozdrawiam. |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
MICHAŁ
Dołączył: 22 Lip 2003
Posty: 283
Skąd: Centralna Polska
|
| Wysłany: Sob Cze 05, 2004 11:15 pm Temat postu: |
|
|
Witam
Paul Mam tokarkę  ale nie wiem za bardzo jak wykonacz te stozki, jesli mozesz to zamiesc kruciutki kursik napewno mio pomoze.
Pozd. Michał |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
teesq
Dołączył: 29 Kwi 2004
Posty: 40
Skąd: Trzebinia
|
| Wysłany: Nie Cze 06, 2004 11:15 am Temat postu: |
|
|
Czesc
Mam jeszczsze takie pytanko do wszystkich jaki kanal zastosowac do paliwa(jaka sr) myslicie ze 7mm bedzie dobry.
Pozdrawiam |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
Paul S
Dołączył: 24 Lis 2003
Posty: 252
|
| Wysłany: Nie Cze 06, 2004 11:56 am Temat postu: |
|
|
Hallo,
Srednica wewnetrzna kanalu paliwa mozesz regulowac ciag poczatkowy silnika. Przy lekkiej rakiecie moze wystarczyc ,a przy ciezszej spalisz po prostu to paliwo na wyrzutni( tzn pewna czesc az do uzyskania odpowiedniego ciagu). O wiele wazniejsza jest ilosc segmentow paliwa w silniku - w twoim przypadku proponowal bym 3 st. po ok. 53mm z kanalem pomiedzy 7 a 10 mm. Srednica dyszy wystarczyla by i 8mm ale 9mm na poczatek jest tez OK. Tylko to aluminium(?) - po pierwszym starcie bedziesz mial ok. 10-11mm. Oczywiscie to sa dane teoretyczne i wszystko zalezy od jakosci paliwa oraz sposobu przyrzadzenia. Dlatego w praktyce moga zawsze wystapic 3-przypadki (rakieta nie poleci, rakieta poleci albo silnik ulegnie zniszczeniu). Czyli na koncu pozostaje nam robic dokladne notatki z przebiegu prac notujac kazda zmiane. Teoria nie zawsze chce isc w parze z praktyka!!!
Paul |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
teesq
Dołączył: 29 Kwi 2004
Posty: 40
Skąd: Trzebinia
|
| Wysłany: Nie Cze 06, 2004 1:06 pm Temat postu: |
|
|
Czesc
OK sprubuje zrobic 3 segmety po 53mm i srednicy 9mm.A co do degradacji dyszy czy mozna by bylo wbic tam tulejke stalowa??
Pozdrawiam
ps. dzieki Paul za rady. |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
knod
Dołączył: 16 Wrz 2002
Posty: 195
Skąd: 3miasto
|
| Wysłany: Nie Cze 06, 2004 6:58 pm Temat postu: |
|
|
| teesq napisał: | | ...co do degradacji dyszy czy mozna by bylo wbic tam tulejke stalowa??.. |
Sama tulejka moze nie wystarczyc, proponowalbym ci element w postaci lejka tak aby chroniona byla tez czesc wewnetrzna dyszy. Skoro masz staly i bezproblemowy dostep do toczonych elementow to sugerowalbym przeprowadzic probe z niechroniona dysza duraluminiowa i osobiscie sie przekonac ktore miejsca sa najbardziej narazone na degradacje. Z autopsji wiem ze duzo zalezy tez od geometrii dyszy wiec czasami i wkladki stalowe moga nie wystarczyc...
knod |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
PINOT
Dołączył: 25 Lis 2003
Posty: 428
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: Nie Cze 06, 2004 8:29 pm Temat postu: |
|
|
Ja mam tylko jedną uwagę....starajcie się nie robić kanału o średnicy mniejszej niż średnica dyszy, bo będzie CATO z powodu spalania erozyjnego.
Często konstruktorzy robia w zasadzie prawidłowe obliczenia silników mając właściwe Kn, a do problemów dochodzi w wyniku ww. błędu geometrii paliwa.
Pewnie niektórzy powiedzą "a ja tak robiłem i jest OK" - zgoda, często błąd zapłonu niechcący koryguje problem zbyt ciasnego kanału, wtedy wszystko co widzimy, to opóźniony moment osiągnięcia ciągu
_________________
Ciekawe kto bedzie pierwszym 80-cio latkiem na tym forum |
|
|
|
| Powrót do góry |
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Profil
Zaloguj się, by sprawdzić wiadomości
Zaloguj
