FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[zbig-zbig]

Mam takie lamerskie pytanko, czy jest jakis wzor, prosta zaleznosc miedzy srednica dyszy a srednica korpusu rakiety. Oczywiscie dla konkretnych mieszanek. Po kazdym udanym starcie korci mnie aby nastepnym razem dodac kopa i zmniejszyc srednice dyszy. I zmniejszam. hi hi. Powiecie ze mozna zmniejszac do momentu az nie zacznie rozrywac silnikow. Tylko ze gdy zaczyna rozrywac to natura ludzka jest taka, ze szukamy innego tlumaczenia, np a to korpus silnika byl za slaby, a to ,,korek '' w paliwie itd.

[knod]

Miedzy srednica korpusu rakiety a srednica dyszy O czyms takim nie slyszalem. Do symulacji zachowania sie silnika z paliwem karmelkowym mozesz zassac odpowiedni arkusz kalkulacyjne ze strony www.nakka-rocketry.net albo na podstawie powierzchni "czynnej" paliwa i srednicy krytycznej dyszy wyznaczyc parametr Kn i na jego podstawie z wykresu odczytac cisnienie jakie bedzie wystepowalo w silniku. Jak juz znasz wartosc cisnienia to nie problem obliczyc wytrzymalosc silnika


Wykresy zapozyczone ze strony www.nakka-rocketry.net
Pozdry
knod

[zbig-zbig]

OK dzieki knod, ale jak narazie to czarna magia. Czy mozesz mi to przedstawic lopatologicznie na jakims przykladzie,i jak to sie ma do praktyki. Czyli konkretnie srednicy dyszy i np. grubosci i materialu korpusu silnika.

[knod]

Ok, niech bedzie przyklad:
Przypuscmy ze mamy paliwko karmelek (65/35) w postaci walca o dlugosci L=30cm i srednicy D=3cm z kanalem o srednicy d=1cm przez cala dlugosc. Powierzchnie czolowe oraz zewnetrzne zostaja inhibitowane tak iz spalanie odbywa sie jedynie w kanale. Powierzchnia "aktywna" na poczatku pracy silnika wynosi wiec S1=Pi*d*L S1=94,2cm2 a na koniec pracy S2=Pi*D*L S2=282cm2. W silniku stosujemy dyszke o sednicy krytycznej Dk=1cm czyli o powierzchni Sd=0,785cm2. Wsp Kn wynosi na poczatku pracy silnika Kn1=S1/Sd K1=120 zas pod koniec Kn2=S2/Sd K2=360. Z powyzszego wykresu dla danego paliwa odczytujemy cisnienia ktore wynosza dla K1 ok 2MPa i dla K2 okolo 10MPa. Wynika z tego iz silnik musi wytrzymac min 10MPa. Obliczamy wiec grubosc scianki korpusu silnika (obliczenia jak dla zbiornikow cienkosciennych) czyli p=(P*D)/(2g) gdzie: p-naprezenia, P-cisnienie wewnatrz, D-srednica korpusu, g-grubosc scianki. Zakladajac ze stosujemy stal o wytrzymalosci np 300MPa to po podstawieniu do wzoru okaze sie ze min grubosc scianki g wynosic bedzie 0,5mm. Oczywiscie jest to uproszczony model obliczen nie obejmujacy wielu czynnikow ale pozwala oszacowac rzad wielkosci w ktorych powinnismy operowac. Najlepszym rozwiazaniem jest zassanie odpowiednich programikow ze strony www.nakka-rocketry.net ktore pozwalaja symulowac charakterystyki silnikow (srm.xls) czy tez liczyc wytrzymalosci (casing.xls).
Pozdrawiam
knod

[Kamil]

W jaki sposob udalo Ci sie zmiescic kanal o srednicy 1cm d walcu paliwa o srednicy 1 cm

[knod]

[Kamil]

Bez urazy To tylko tak dla smiechu Oczywiscie ze jak ktos zerknie na S1-S3 to widac ze S3 jest 3x s1
Pozdrawiam
Kamil

[Kamil]

Ja tez sie zasugerowalem ,oczywiscie chodzi o S2

[Kamil]

Przy okazji czym najlepiej inhibitowac

[dziadek kermit]

Kłaniam się pięknie
Tym samym co się pali + piasek drobno mielony

[knod]