FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[Fireland]

A więc tak : mam wszystkie skladniki potrzebndem do produkcji tego paliwa.Ale zrobił mi się lekki mętlik w głowie , gdy przeczytałem jak się produkuje to paliwo.Były opisane trzy rożne wersje.A więc czy może mi ktoś opisać jeden , sprawdzony sposób na produkcjętego paliwa?
Tego posta napisałem , aby nie tracić odczynników.

Z góry dziękuję Fireland

[Sylwek]

Witam kolegę niestety paliwo to jest dla wyjadaczy. Jeśli sprawia ci trudność zrozumienie i wybranie najlepszej drogi dla ciebie oraz intencje autora tego paliwa przy jego zastosowaniu to nie baw się bo naprawdę szkoda odczynników. Szczerze to bawię się tymi SR ładny kawałek czasu a paliwa na żywicy tylko liznąłem bo to bardzo ciężki kawałek chleba i nie cierpi jakichkolwiek uchybień, mielenie, kontrola wilgotności, proporcje, temperatura, odgazowanie i wysokie ciśnienia pracy to podstawowe rzeczy których trzeba się wystrzegać i wcale nie jest to proste.

Polecam stronę Nakka. Jeśli masz jakieś konkretne pytania to pytaj a takie tematy o rozbujaniu czyjejś ręki do pracy niestety nie będą tolerowane nawet w przedszkolu.

Pozdrawiam Maxlam

[Hack]

Fire, jak obiecasz wrzucic film to napisze Ci.

[Fireland]

Wiem , że jest jak to powiedziałeś "dla wyjadaczy".Też już trochę się w to bawię.Ale jak ktoś mądry powiedział "Jeżeli nie spróbujesz to się nie dowiesz".Mam akurat dużo odczynników , a karmelki mi się znudziły....

Hack : oczywiście , że wrzucę

edit: ponawiam prośbę podaną w topicu

[blawo]

Zrobiłem silnik na takim paliwie:
KNO3 61
Al 16
S 3
Epox 18
C (sadza) 1 (dałem aktywny w postaci pyłu)
Fe2O3 1

Korpus z PCW o parametrach:
fi wewn 26 mm
fi dyszy kryt. 8 mm
kanał w paliwie 6 mm
3 bloki paliwa inhibowane wys. 54 mm, 45 mm, 25 mm

Ponieważ to był test to odpalałem to jako kijankę.
No i niestety silnik nawet nie drgnął.


Co jest nie tak (to już mój któryś z kolei silnik na tego typu paliwie i kolejna klapa)

[Sylwek]

Nie chce mi się za bardzo liczyć bo coś przy kombinowałeś z tymi blokami czemu coraz mniejsze?? ale zacisk jest coś koło 100 może mniej a powinien oscylować przynajmniej w okolicach 200 może więcej wszystko zależy wiadomo ile rura wytrzyma hihi

[blawo]

Coraz mniejsze bo gdzieś wyczytałem (już nie wiem gdzie), że tak ma być
Rzeczywiście według SRM dysza wychodzi mi fi kryt. 6mm. Ale bałem się o korpus, który wytrzymuje 3.1 MPa.

Jeszcze jedna rzecz. Paliwo o tym składzie spala się pozostawiając coś w rodzaju żużla (a raczej wygląda to jak trójtlenek chromu po spalaniu dwuchromianu amonu - mówię o konsystencji żużla), czy to tak ma być

[Sylwek]

źle coś wyczytałeś odnośnie tego bates

A to paliwo to nie karmelek nie myl pojęć i nie rób takich prostych porównań...

[ksard]

[blawo]

Serdeczne dzięki za zabranie głosu, przez głównego fachowca od paliwa KNOSAL

Następny korpus zrobię z alu (nie wiem co mnie podkusiło na to PCW, do tej pory wszystkie korpusy robiłem z rurki alu dla karmelki i z powodzeniem)
Inhibowałem ziarna najpierw folią al a potem okleiłem taśmą malarską (maskującą).
Zapłon: lont quickmatch przez cały kanał i na końcu główka z H3.

[MIROR]

"Inhibowałem ziarna najpierw folią al a potem okleiłem taśmą malarską (maskującą)" - takie patenty raczej nie przejdą a już na pewno nie przy tak gorącym paliwie.
I polecam testy statyczne silników, bo zawsze po skończonej pracy można obejrzeć co z niego zostało, a tak to odfrunie i nie ma.

[ksard]

Witam
Jeśli jesteś zainteresowany tym paliwem, to zobacz na moją stronę, gdzie opisałem test silnika na hamowni z tym paliwem -> szczegóły tutaj

Ciekaw jestem, jak rozwiążesz problem osłony termicznej komory spalania?

pozdrawiam

[blawo]

Oczywiście Twoją stronę KSARD studiowałem dość namiętnie i często do niej wracam.
Zaopatrzyłem się dzisiaj w rurki alu o fi wewn. 31 mm i ściance 2 mm.
Odlałem nowe ziarna (3 szt.), które teraz schną.
Bloki paliwa dodatkowo silnie sprasowałem (pomogła przemysłowa wiertarka kolumnowa).
Założyłem w SRM takie parametry:


Ciśnienie 8.22 MPa (tak pokazuje SRM)taka rurka powinna wytrzymać
Fmax wyszedł 210 N.
Dysze daję z CX5 dodatkowo śruby.
Co do osłony termicznej masz na myśli korpus już umieszczony w rakiecie ? Jeżeli tak to myślałem o owinięciu sznurem azbestowym.
Cały czas nie mam pomysłu na zainhibowanie ziaren. Chodzi mi pogłowie taki patent:
Posmarować ziarna żywicą i obtoczyć w drobnym żwirku. Ewentualnie nałożyć dętkę rowerową i dodatkowo owinąć folią do pieczenia

Wszelkie korekty mile widziane

pozdrawiam

[MIROR]

SRM nie przewiduje KONOSAL-a jako paliwa, więc ciśnienie będzie zupełnie inne. Ksardowi raczej chodziło o zabezpieczenie ścianek komory spalania przed temperaturą, a nie części rakiety w której będzie się znajdował SR.

[pessos]

Witam,
Najprostszy sposób na inhibitowanie ziarna paliwa jaki dotąd udało mi się wykonać i sprawdzić w praktyce to umieszczenie ich w dętce - podczas pracy silnika następuje piroliza gumy w wyniku czego otrzymujemy sadzę, która dość dobrze zabezpiecza ściany silnika przed wpływem gorących spalin, co nie znaczy oczywiście że silnik jest zimny po pracy
Pozdrawiam
Szymon

[blawo]

@pessos
a przy jakim paliwie to testowałeś ?

[Sylwek]

[blawo]

Dzisiaj odpaliłem pierwszą rakietkę na KONOSALu (start wreszcie udany). Jestem pod ogromnym wrażeniem mocy tego paliwa (światło i dźwięk ).
Następnym razem spróbuję zrobić zdjęcia

pozdrawiam

[stratus]

Z braku lepszego tematu piesze tutaj.

Jaki jest najlepszy sposób mieszania składników paliwa z lepiszczem W moim przypadku lepiszczem jest sylikon neutralny.
Zawartość sylikonu w moim paliwie wynosi około 30-40%.
Za pomoc dziękuje.

Pozdro stratus