FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[ksard]

Witam FOX

Silniki zastosowane do lotów rakiet TEST i SMUGA zawierały 146 g paliwa karmelkowego (65% KNO3 + 35 % glukozy).
Silnik ten oznaczony jako KS 143 H A29 składa się z 4 segmentów paliwa.
Całkowita długość l=280 mm przy średnicy 30 mm.
Silnik powinien teoretycznie rozwijać ciąg 142 N przez 1,2 sekundy.
Impuls całkowity Ic=173 Ns co ustawia ten typ silników w klasie H.
Opracowana przeze mnie technologia, pozwala na produkcję seryjnych i powtarzalnych silników.


Fot. silników KS 143 H A29.

Teraz pracuję nad silnikiem o masie paliwa 500 g z myślą o ewentualnym locie testowym rakiety HIPERSONAL.

Pozdrawiam

[ksard]

I co dalej z projektem HIPERSONAL? - można zadać takie pytanie.

Małymi kroczkami posuwamy się do przodu.
W ramach projektu przetestowano rakietę HTest 3.
Tak prezentowała się przed pierwszym lotem na Pustyni Błędowskiej.

Podstawowym celem było sprawdzenie elektroniki do wyrzucania spadochronu.
Dostałem układ od Paula (oryginalny DENTA-MAG), ale testowany był układ zaprojektowany i wykonany przez Jaskiniowca.

Tak wygląda układ już w rakiecie (widok od strony głowicy).

Co do szczegółów tyczących się UUWS (nazwa nadana przez jego twórcę) -to wypowie się jego konstruktor w oddzielnym poście.

Rakieta wykonała dwa loty.
Pierwszy na silniku z paliwem karmelkowym i drugi z silnikiem na ZPP.


Rakieta przed 2-gim lotem - ostatnia fotografia. Widoć, że model nieco ucierpiał podczas pierwszej próby.

To zdjęcie z drugiego startu (fot. Jaskiniowiec)


Tak wyglądał lot.

Miejsce lądowania.

Film z lotu #1 rakiety HTest3
Film z lotu #2 rakiety HTest3

Loty rakiety bardziej może przypominały lot pocisku ppanc, ale myślę, iż będzie jeszcze okazja o tym podyskutować (malkontentów na naszym forum nie brakuje).

Można napisać bardzo dużo na temat budowy rakiety, ale wydaje mi się, że najważniejsze zagadnienie dotyczące elektroniki omówi Jaskiniowiec.
Na zakończenie tylko dodam, że:
Jak wam zapewne wiadomo - części do HIPERSONALA są już od dawna w Krakowie.
Wyrzutnia jest gotowa - pozostaje ją przetestować.
Jaskiniowiec przygotowuje się do testu alternatywnego napędu HIPERSONALA, silnika J600 na karmelku.
PINOT pracuje nad zasadniczym silnikiem z paliwem HP.
Poligon jest sprawdzony.
Pozostały jeszcze sprawy formalne (zezwolenie).
Czyli co? - będzie start - jak wam się wydaje?
Pozdrawiam

[fox]

Cześć

No mnie się wydaje że start zrobicie .

[dziadek kermit]

Kłaniam się pięknie:)
ardzo dawno już nic nie pisałem, ale oglądam zawsze z wielkim zainteresowaniem.

Przede wszystkim wielkie gratulacje dla całej "Ekipy" za zorganizowanie udanej wyprawy w historyczne dla Polskich rakiet miejsce jak to Jaskiniowiec określił.

Niemniej najważniejsze to to, że było widzę przeprowadzone sporo eksperymentów.

Z moich obserwacji też chciałbym dorzucić ze trzy ziarenka. Co do lotów prawie poziomych.
Nadstabilność modeli i za mały ciąg silnika, który wydaje mi się nadawałby się na drugi stopień większej rakiety, zważywszy dość długi czas działania. W modelu dwustopniowym drugi stopień po rozpędzeniu miałby znacznie korzystniejsze warunki do lotu w zaołożonym kierunku. Ewentyalnie jako segment marszowy,, ale wtedy nie cały silnik ale jego ziarno paliwowe.

narazie tylko tyle uwag na gorąco


jeszcze raz GRATULACJE dla Was wszystkich

[ksard]

[Bartosz J.]

[ksard]

Witam

Minęło trochę czasu od ostatnich lotów, ale nadarza się okazja, aby wrócić do tamtych wydarzeń.
A to wszystko za sprawą Małego, który wziął na warsztat materiał filmowy z drugiego startu rakiety HTest -3.
Dzięki różnym zabiegom uzyskał efekt, którego się nie spodziewałem.
Bardzo pięknie zaakcentowany jest zwłaszcza moment zadziałania układu do odpalenia spadochronu, – czego nie widać na filmie nieobrobionym.
Polecam ściągnięcie i obejrzenie tego materiału filmowego, chociaż plik ma wielkość 4 Mb.

->> Tutaj Film do ściągnięcia

Dzięki Mały
i pozdrowienia dla wszystkich

[Paul S]

Witam,
Zobaczylem sobie ten film ze startu i co mnie zdziwilo to to, ze elektronika zadzialala bardzo pozno. Czy ten spadochron zdazyl sie jeszcze otwozyc? Jaki uklad elektroniczny zastosowales w tym modelu?

Paul

[ksard]

[ksard]

Witam

No nie jest tak źle - na stronach Wildman Rocketry znalazłem zdjęcie ze startu mojej rakiety "SMUGA"
Można sprawdzic -> tutaj

Miło
Pozdrawiam

[ksard]

Witam

Pomyślny przebieg testów z moim paliwem wysokoenergetycznym BLUE ANGEL rokuje nadzieję na zrealizowanie projektu HIPERSONAL z wykorzystaniem silnika własnej konstrukcji klasy J880.
Silnik ten zbudowany będzie w technologii PVC z wykorzystaniem rury 1 1/4". Składał się będzie z 8 segmentów paliwowych, które muszą zawierać 400g paliwa BA.

Zapewni on niezbędną siłę do nadania rakiecie prędkości powyżej 1M.
Aby to osiągnąć, masa startowa modelu nie moze przekroczć 2,1 kg.
Wykorzystując do tego celu części składowe od Paula jest to możliwe.
Cel wydaje się bardzo realny do osiągnięcia, tym bardziej, że mamy świetny i sprawdzony układ elektroniczny Jaskiniowca UUWS.
Jedynym problemem będzie miejsce startu. Planowana wysokość lotu wyniesie 2000m i powinna być osiągnięta po upływie 17 sek.
Rakieta poruszać się będzie z prędkością 1122 km/h z przyspieszeniem 46 g.
Parametry silnika:
Masa paliwa 0,398 kg.
Impuls całkowity 686,3 N-sec.
Średni ciąg 881,6 N.
Czas pracy 0,778 sec.

co daje silnik Klasy J882

Pierwszą weryfikacją tych planów będzie start rakiety LACERTA
Bedzie to pierwsza próba lotu rakiety na silniku HP.
Masa startowa 2,1 kg - paliwo = 180g
Do odpalenia pozostały już tylko godziny - i wszystko się okaże.

Pozdrawiam

[ksard]

Witam
30 czerwca 2005 roku napisałem:

[Hack]

Kongratulacje udanego lotu!