FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[Bartosz J.]

Pułap jaki osiągnie rakieta zależy głównie od zastosowanego silnika... Przy silniku klasy I170 rakieta teoretycznie powinna osiągnąć wysokość bliską 600m przy stałym współczynniku oporu cd= 0.6 Rakieta nie jest ukończona i tym samym nie wiadomo jeszcze ile będzie wynosił jej końcowy ciężar, a przecież od tego także w znacznym stopniu zależy to jakie będą osiągi rakiety.

pozdrawiam Bartek

[Bartosz J.]

Witam!

Po niemal dwóch miesiącach przerwy w pracach nad projektem (spowodowane były przygotowaniami do wojewódzkich konkursów przedmiotowych) wznowiłem prace nad nim. Poniżej prezentuję gotową do umieszczenia w kadłubie sekcję silnikową - przystosowana do silników o zewnętrznej średnicy max. 50mm i długości 33cm.

Rozpoczynając budowę musiałem "opracować" jakąś dobrą metodę do wycinania pierścieni i krążków ze sklejki - wcześniej nie było mi to potrzebne i musiałem się nieźle namęczyć, żeby uzyskać pożądany efekt - mam nadzieję , że moje doświadczenia w tej kwestii zaoszczędzą kłopotu innym rakieciarzom. Oczywiście nie obejdzie się tu bez wiertarki stołowej, lub chociaż stojaka do wiertarki.

fot. narzędzie do wycinania wręg (30-120mm) dostępne w każdym lepszym sklepie narzędziowym


fot. sekcja silnikowa







Po dokładnym zapoznaniu się z układem UUWS4 i rozpatrzeniu każdego za i przeciw, postanowiłem, że zastosuję go w rakiecie Zenit jako system odzysku - uważam, że ma on bardzo wiele pożytecznych cech, które umożliwiają dostosowanie go do osobistych potrzeb.

pozdrawiam

Bartek

[fox]

Cześć
No super robota. A jak sprawa silnika?

pozdrawiam.ps. powodzenia

[Bartosz J.]

o to trzeba zapytać jego wykonawcę ja wiem narazie tyle, że będzie to SR typu 2R...

pozdrawiam

[Arkadiusz]

[crave]

Widzę, że projekt nabiera kształtów: pełen profesjonalizm. Mam pytanie co do mocowania tych pięknych części trzymających silnik: wkręty przez korpus?

Warto też pomyśleć o jakimś elemencie do regulowania wysokości silnika: w swoim modelu myślałem o kawałku pręta gwintowanego dł ~10 cm, przechodzącym przez górną zatyczkę elementu mocowania silnika.

[Arkadiusz]

Próba SR_2Rmini udana choć explozja była . Udana bo w końcu to pierwsza proba w wersji mini. A i cel sobie nie co za wysoko postawiłem więc trzeba będzie zjechać z ciśnienia albo dołożyć korpusu

Sami zobaczcie

1. Silnik na stanowisku ( obok SR "2R_1" - ten zużyty





2. Widok w czasie pracy. Zwroćcie uwagę na smukły strumień gazów. Widać tę moc



Teraz kolejny SR ale ze średnicą krytyczną dyszy 0,5 mm więcej i nie co słabszy zapłonnik

FILM

Ciąg na starcie szacuję na 10 kG i rakieta Jasieczka raczej się rozleci na statecznikach więc mocuj je Wć dobrze . Tak czy siak trzeba zjechać z ciagu - aby Jasieczeq swoją rakietę odnalazł . Potem jeszcze opiszę Wam zasadę współpracy z "Małolatami" ( to komplement Jasieczqu ) i Weterenami - jeśli komuś zrobię SR. Chodzi o bhp a więc i mój "tyłek" .

Pozdr. A

[dziadek kermit]

Widać żę dyszę masz dobrą strumień się nie rozwala po wylocie z dyszy

[fox]

Cześć

Ale to musaiało być boom?(szkoda że tak niewiele widzac)
Fajny silnik wręcz super. Piro_techmanie twierdzisz że przy 10kG ciągu
rakieta pofrunie tak że jej Jasiaczek nie znajdzie? .
Przy teoretycznej masie całości 2,5kg myśle że śmiało będzie można śledzić przebieg lotu modelu a ze znaleźieniem to zawsze wiąże się jakieś ryzyko ,ale przy tych gabarytach modelu powinno być ok!

ps. pozdrawiam i życzę jeszcze bardziej udanych prób( ale jestem pod wrażeniem tego silnika )

[Bartosz J.]

Witam!

PROFI robota

SR niemal profesjonalny - przypomina mi SR typu IGA oraz silniki AeroTechu klasy I . Myślę, że taki SR w pełni sprosta wymogom projektu (HP) - spokojnie osiąga ona I klasę --> i nie ma co zbytnio "ciąć" po osiągach - masz jeszcze Pirotechmanie przecież 4mm luzu na korpus i możesz zwiększyć jego wytrzymałość, a i jego długość spokojnie możesz powiększyć o przynajmniej 5cm.

Bartek

Ps: zrobiłem obliczenia dla rakiety i osiągnie ona jakieś 3g na takim silniku, więc myślę, że stateczniki wytrzymają

[jaskiniowiec]

No, Pirotechman, musze pogratulować głównie tego, że udało Ci się dopracować zapłon. Startują prawie natychmiast, bez zbyt długiego rozpalania się. A nie jest łatwo uzyskać taki efekt.

[Arkadiusz]

[Arkadiusz]

[crave]

Co dziwne silnik eksplodował gdy paliwo startowe kończyło się dopalać (trudno stwierdzić, w każdym razie pracował już chwilkę). Można z tego wnioskować, że rzeczywiście coś zapchało...

Tak wogóle to pracujący silnik wygląda pięknie: kształt płomienia, jego długość!
Filmik Aerotecha:
http://www.aerotech-rocketry.com/customersite/theatre/othermovies/N4800Tstatictests.mov

Tylko to mimo wszystko "nieco" inna wielkość silnika...

[Bartosz J.]

fot. spadochron (d=1,45m) wraz z olinowaniem - gruba taśma to schockband

[Arkadiusz]

Zrobiłem test SR "2R_mini" bez zaplonnika . Wynik : zapłonnik wraca . Silnik wytrzymał. Mial korpsu grubszy o pół mm.



FILM

Pozdr. A


PS. Eltopsj i Jaskiniowieć - zmieńcie linki

[ksard]

[Arkadiusz]

[Arkadiusz]

Witam

Niestety za cienki korpus.









Komentarz.

1. Tym razem nie co za wolny zapłon SR ale szybciej nie będzie.

2. pierwszy wewnętrzny korpsu ma grubosć 1 mm, zewnętrzny ok 3 mm. Pracuję na granicy minimalnej grubości korpusu. Dorzucić 1 mm nie jest problemem ale chciałem tego uniknąć.

3. Dysza miała na ujściu minmalną wadę stąd widoczne , nieznaczne przekrzywienie płomienia.

4. Widać, że procedura odbiorcza 1 + 1 się sprawdza.


FILM


Miłej niedzieli A

PS. Przy okazji informuję, że PROFI zapłonniki nie są już traktowane jak MW , można kupować bez kwitów.

[Arkadiusz]

Witam

Zrobiłem analizę niepowdzenia pracy SR

Analizie poddałem SR , który przetrwał test ( choć miał wadę w działanaiu ). Było to SR "SR_2R_mini_test2"





Po rozkrojeniu korpusu zobaczyłem naderwane warstwy papieru zaimpregnowanego szkłem wodnym. Papier był zwęglony niemal do samego korpsu zewnętrznego.





Widoczny ( nie wiem ja wyjdzie to na zdjęciu ), zabrązowiony ogniem papier oznaczyłem strzałką. Zwęglenie sięga w każdym razie do korpusu zewnętrznego - najbardziej wrazliwego na działanie wysokiej temperatury.

Co zrobiłem teraz.

Korpus wewnętrzny na wysokości paliwa startowego ( pali się ono ze wszystkich stron ) ochroniłem dodatkowo trzema warstwami papieru ze szkłem wodnym ( to co czarne nie zwracajcie uwagi bo to tylko tkanina - jedna warstwa nasączona ŻE ).





Na taki teraz korpus nawinę korpus zewnętrzny . Zrobię dwa SR i jeden spalę ( film ja zwykle będzie ).

W SR"2R_mini_test2" - korpus zewnętrzny wytrzymał tylko dzieki temu, że korpsu wewnętrzny był na granicy wytrzymałości termicznej. W SR które dwały większy ciąg ( ciśnienie ) korpus wewnętrzny nie wytrzymywał ( przepalał się ) po czym następowała blyskawiczna destrukcja korpusu zewnętrznego


Pozdr. A