FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[Wojciech G]

Zobaczył bym z chęcią ten film ale niestety nie mogę sobie poradzić z tym Rapid Share moż coś podpowiesz?.
Pozdrawiam

[tryt]

[tryt]

Witam
Ostatnie 5 silników gotowe do testów


Ostatnie z tej serji a właściwie rury
trzeba się będzie wybrać do budowlanego

Jak na razie to silnik spisuje się bardzo dobrze
i nie było żadnej awarji z wyjątkiem dwóch nieudanych prób z opuźniaczem
w zatyczce który w obu silnikach wystrzelił

Jeżeli ktoś będzie robił silnik według tego opisu niech o tym napisze (w końcu to poradnik )

[PINOT]

[dodo]

[tryt]

Masz rację
Ale z czegoś trzeba wyjść żeby mieć jakieś pojęcie co do ciśnienia i osiągów
W SRMie program zakłada że paliwo jest idealne co do kształtu i gęstośći
oraz idealną dyszę, zapłon na wszystkich powieżchniach na raz itp
Jedyny sposób to aby być pewnym to test na dobrej hamowni

[PINOT]

Nic podobnego, SRM wcale nie zakłada doskonałości - pozwala dobrać parametry niedoskonałości zarówno paliwa jak i konstrukcji dyszy i silnika...

To, że akurat liczy dla doskonałego silnika jest tylko i wyłącznie efektem pracy Nakki, po prostu taki stopień doskonałości osiągnęły jego silniki karmelkowe. Jednak dla silników w rurach PVC z dyszami szamotowymi, cementowymi, bedącymi zwykłymi dziurami w cemencie, niektóre współczynniki, które mało kto odważy się ruszyć/zmieniać tym arkuszu wygląją zupełnie inaczej niż zaproponowane przez Nakkę. Np. pomajstruj sobie przy współczynniku zwanym nozzle efficiency...u Nakki jest on wysoki, ale w prostych silnikach trzeba go zmniejszyć - może nawet o 0,1

[Jacek R.]

dla mnie zmienic cos w jego arkuszu to profanacja bardzo szanuje tego człowieka... Jestem pełen podziwu dla niego. Taki mały OT, do kasacji.

[maxlam]

Jeśli chodzi o SRM to jestem zwolennikiem podpisuję się pod nim obiema rękami i czym tam jeszcze mam PINOT ma rację trzeba umieć stosować ten arkusz zastosowany z głową pozwala kilkunasto krotne zmniejszyć ilość testów by zrobić coś sensownego.

Jeśli chodzi o współczynnik doskonałości hmm z moich obserwacji wynika, iż spokojnie można podzielić przez 1/2 osiągi wyliczone w srm (przy ustawieniach nakka) dla silnika z cementową dyszą o średniej doskonałości wykonania, należy pamiętać, iż niezwykle ważnym momentem w życiu silnika jest sam moment odpalenia, który rzutuje na dalszą pracę silnika tak dalece, iż może zmniejszyć nawet o połowę osiągi silnika tak, więc widać, iż na każdym etapie trzeba pilnować by silniczek robić i użytkować zgodnie ze sztuką.

[PINOT]

[Wojciech G]

Ja w sprawie odpadnięcia statecznika, już przy starcie znika z pola widzenia statecznik z prawej strony obrazu (chyba że rakieta wykonuje jakiś dziwny obrót). Natomiast jak z kadru znikają zabudowania widać wyraźnie w prawym górnym rogu kadru coś opadającego, prawdopodobnie jest to statecznik. Z jakiej wyrzutni startuje rakieta?.
Generalnie wszystko OK tylko tam w górze widać efekty braku stabilizacji lotu.
Pozdrawiam

[nitryl]

to ja mam pytanie jak bardzo można wierzyć temu arkuszowi?? jeżeli mam rurę PCV na 21MPa to czy z spokojnym sumieniem można zrobic opierając się a wyliczeniach z arkusza silnik który ma Pmax np 10 czy 15 MPa?? czy trzeba traktować to jeszcze bardziej z dystansem??

nitryl

ps może kiedyś coś mi poleci:D

[Jacek R.]

te cisnienia podane na rurkach sa to cisnienia ktore dana rurka wytrzymuje przez dluuuugi okres czasu (np rurki do wody po kilkanascie lat przy podanym cisnieniu), wieksze cisnienia wytrzymają ale nie tak długo. Oczywiscie do pewnych granic. spokojnie o rezerwanie rurki nie ma sie co martwić (no chyba ze eksplozja kermitowa) najwyzej nam sie nadmucha (zmięknie od goraca i pod wplywem cisnienia "nadmucha sie"). Pozdrawiam.

[Gość]

Witam.
Mam zamiar wykonać sobie taki silnik..tylko nie wiem co to są tulejki dystansowe-niech mi ktoś to wytlumaczy, bo jestem całkowicie zielony.

[MICHAL-RAKIETOMAN]

one maja za zadanie oddzielic segmenty tzn zrobic przerwe miedzy nimi

[krissmann]

to mogą być chyba takie kółeczka, z dziurką szerokości kanału, pomiędzy segmętami, zrób z grubej tektóry.

[MICHAL-RAKIETOMAN]

nie to ma maiec srednica=srednicy wewnetrzenej rurki z ktorej jest korpus

[krissmann]

o tym mówiłem, może żle sprecyzowałem , ale muszą chyba mieć otworki na kanał

[szpaner]

Tulejki dystansowe mają za zadanie umożliwić spalanie ziarna na powieżchniach czołowych

Paliwo wygląda w tedy tak:

[===]...[===]...[===]

[===]...[===]...[===]
(silnik leży - pozycja pozioma, przekrój, [===] oznacza powieżchnię na której płaszczyna tnąca styka się z segmantem ziarna)

Dzięki spalaniu na powieżchniach bocznych (kanał) uzyskuje się większy ciąg niż przy spalaniu tylko na powieżchni czołowej. Jednak spalanie w kanale powoduje, że w czasie pracy ciąg silnika rośnie - z powodu wzrostu powieżchni spalania

Spalanie dodatkowo na powieżchniach czołowych sprawia, że ciśnienie w silniku jest prawie identyczne przez cały czas pracy. A to oznacza, że silnik może utrzymać warunki zbliżone do optymalnych przez cały czas pracy (czyt. prawie maksymalne ciśnienie przez cały czas - największy ciąg - najbardziej efektywne wykożystanie paliwa - najdalsze / najwyższe loty )

W tulejkach nie ma być żadnych otworków na kanał. Tulejki to dość cienkie pierścienie przylegające do wewnętrznej ścianki korpusu. Poza nimi nie ma co się spalać. A "dziurki na kanał" są zdecydowanie większe od kanału, więc nazwa nie zbyt trafna


uwaga! Ten tym ziarna jest przewidziany raczej dla zaawansowanych modelarzy. Mniej zaawansowanym całkowicie wystarczy pojedyńczy segment, spalający się na powieżchni bocznej (w kanale)
Takie ziarno umożliwia odlanie lub ubiecie go bezpośrednio w korpusie, co znacznie upraszcza pracę!

[Jacek R.]

Bardzo ładny silnik. Robilem takie ale mniejsze odrobine jeszcze zanim ten przepis (bardzo dobry z resztą) się pojawił. Jako dyszy uzywałem nawet gipsu i latały. Główna zaletą takiego silnika (moim zdaniem) jest powtażalność. No i szybkość produkcji korpusu Co do tulejek dystansowych to ja robilem tak ze jak mialem papierowe inhibitory to robilem tak zeby inhibitor był dłuższy i wystawał przed ziarno na jakies 2-3mm. Następne ziarno opierało sie na tym wystającym kawałku przez co miedzy ziarnami były odstepy.