FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[Luk]

Witam.

Mam taki problem. Mianowicie chodzi ziarna paliwa typu BATES. Szukam sposobu jak można skutecznie uchronić silnik przed stopieniem, w którym został zastosowany ten właśnie typ ziarna.. Papier raczej sie nie sprawdza ponieważ zapłon w tego typu paliwie następuje na powierzchniach czołowych i w kanale przez co "ostro grzeje" po sciankach silnika.

Pozdr.Luk

[Joker]

Witam



Niezłe są rurki tekstolitowe nie powinna sie stopic

[yetihehe]

Może wyłożyć ścianki azbestem?

[Hubcio]

A gdyby tak szkło wodne zmieszać z proszkiem grafitu wtedy efekt pokrywania był by jeszcze trwalszy .

[Joker]

witam



zależy jaki grafit bo jak ja brałem z ołowka H6 do prochu czarnego to super sie palił a jak dasz z jakiegoś B to będzie ok

[maxlam]

A o jakim paliwie jest mowa??

W domowych warunkach raczej ciężko o ceramikę itp. papier szkło wodne jakaś glinka itd. więcej raczej nie trzeba.

http://www.jamesyawn.com/modelrocket/batesgrain/

[Hubcio]

Może tak jak jest napisane u Sękowskiego przepis na farbę ognioodporną szkło wodne + wysyszona i roztarta glinka

[maxlam]

Jeszcze jedna uwaga jeśli mowa o karmelku to wystarczy z górą kilka nawojów papieru kredowego by zabezpieczyć ziarna jeśli chodzi o HP to już inna bajka i raczej tego typu ziarna się nie sprawdzą z PVC piszę raczej bo nie testowałem HP ale wystarczy poczytać forum by mieć ogólne pojęcie.

[Luk]

Tak chodzi o karmelka 60/40.

Pozdr.Luk

[maxlam]

Dla karmelki spokojnie starcza papier by zabezpieczyć kredowy taki który się nie pali np. materiały reklamowe provident zapewniam nie palą się.

A jak wykonasz z papieru + szkło wodne bajka moim zdaniem dla małych silników szkoda roboty.

[yetihehe]

Szkło wodne się nie sprawdza w amatorskich konstrukcjach (i w profesjonalnych też), bo dłuugo schnie, kurczy się, a w wysokiej temperaturze puchnie (bąble się robią). Same wady.

[PINOT]

No, ciekawy i nieczęsto poruszany dotąd temat.

Ze znanych mi wykładzin/insulacji/linerów...kurcze, jak to nazwać, pojawiają się:

tekstolit, już wymieniany, (żywica fenolowo formaldehydowa w postaci cienkiej rurki będącej laminatem rezolu na tkaninie bawełnianej);
papier, wraz z modyfikacjami, tj. papier sączony szkłem wodnym, żywicami fenolowymi, melaminowymi i mocznikowymi, a nawet smarowany silikonem czerwonym i zwijany w rurki;
guma - bodaj najlepsza wykładzina. Na różnych stronach rakietowych mówi się, co jest prawdą, że guma degradując termicznie zamienia się w spieniony węgiel, który doskonale chroni ścianki silnika nawet dla paliw HP o dużej zawartości proszków metali. Osobiście stosowałem i papier nasączany szkłem wodnym i gumę (ziarna bates wepchane do odcinka dętki rowerowej - obydwa się sprawdzały.

[dziadek kermit]

Kłaniam się pięknie
Poza tym o czym pisał PINOT, guma ma jeszcze jedną ciekawą właściwość, a mianowicie reaguje na ściskanie tak jakby była cieczą.
Jakie to daje korzyści? Ano takie:
1. Skoro ciśnienie w cieczy rozchodzi się jednakowo w każdym kierunku, więc ściskanie takiego ochraniacza spowoduje przekazanie ciśnienia panującego wewnątrz kanału na ścianki zewnętrzne ziarna, co zabezpieczy go przed rozerwaniem ciśnieiem wewnętrznym ( ciśnienia wewnętrzne i zewnętrzne zostają zrównoważone).
2. Identyczne ciśnienie zostaje wywarte na ścianki silnika, co zapobiega przepływowi gazu pomiędzy ochraniaczem ziarna i ścianką silnika. ( znika poroblem nagrzewania się ścianki, o co chyba głównie chodziło )
3. Wciśnięty pomiędzy ściankę silnika i ziarno ochraniacz, poddany działaniu ciśnienia spalania, zapobiega przemieszczaniu się ziarna względem ścianki silnika.

ERGO same walety, a może ktoś znajdzie parę zad

[Kacper]

[dziadek kermit]

A czy to musi koniecznie być kicha??
Widziałem poliuretany które się stosuje do klejenia uszczelek samochodowych. Można tym wkleić w korpus każdy ładunek pod warunkiem że będą odpowiednie luzy zagwarantowane.

Niemniej zada to niewątpliwie jest, tak jak napisałeś.

[maxlam]

A co myślicie o czymś takim:

http://www.elfa.se/elfa-bin/setpage.pl?http://www.elfa.se/elfa-bin/dyndok.pl?lang=pl&vat=0&dok=2008187.htm

[PINOT]

Znam tę taśmę, będzie do niczego. Jest to lekko podpolimeryzowany polibutylen-butadien w postaci bardzo lepkiego polimeru formowanego w taśmę, który wulkanizuje pod wpływem powietrza. Wulkanizowanie trwa długo a produkt wulkanizacji w wysokiej temperaturze łatwo się topi i depolimeryzuje.

Guma z opon lub dętek ma tę cenną właściwość, że jest tak przesieciowana, że nie depolimeryzuje, a zwęgla się nie topiąc, dając "spieniony" węgiel który jest tym właściwym izolatorem termicznym

[Luk]

Witam.

Mam problem. Przeprowadziłem przed chwilą kolejna próbę silnika śr. wew 29mm grubość ścianki 2,2mm. No i za każdym razemwypala mi dziure tuz przy dyszy. Jak temu zaradzić?

Pozdr.Luk

[progressiff]

Zapewne pomiędzy dyszą a pierwszym segmentem paliwa jest przerwa przez co gorące gazy mają kontakt ze ścianką i robią w niej otwór. Z doświadczenia wiem że ciężko jest dopasować idealnie segment z dyszą, tak aby nie było przerw. Dlatego w mniejszych silnikach daję warstwę silikonu czerwonego, do większych i tych z cieplejszymi paliwami polecam uszczelniacz do piecy Soudala. Testowałem to rozwiązanie w rurkach 3/4 na karmelce 65/35 i wszystko ok. Zero jakichkolwiek śladów nadtopienia od wewnątrz rurki.
EDIT: Oczywiście powyższe rozwiązanie nadaje się do silników o stosunkowo krótkim czasie pracy, mam zamiar przetestować jeszcze jak dłuższy czas pracy silnika na ciepłym paliwie znosi uszczelniacz soudala.

[maxlam]

Do takich szybkich SR na karmelce to wystarczy trochę kredowego papieru takiego z ulotek super się nadaje bo jest niepalny.