FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[revorf]

Wydaje mi sie że powyższe rozwiązanie jest dobre polecane również przez PINOTA

[MICHAL-RAKIETOMAN]

Widze ze dalej nie wiecie po co odpalac silniki od gory.Dobra to ja wam wytlumacze Zaplon od gory powoduje ze gazy i plomien beda zmierzac w kierunku dyszy i dzieki temu kanal bedzie sie palil na calej swej powierzchni.Paliwo rowniez bedzie sie spalac od kanalu do scianek bocznych.W duzych silnikach zaplon od gory to KONIECZNOSC inaczej silnik nie wystartuje.Najlepszym rozwiazaniem jest zaplon elektryczny bo sposob ktory opisal hemist moze byc przyczyna eksplozji silnika(foliowo tasmowa oslona moze zatkac dysze).Mozna rowieniez wykorzystac pcz dobrej jakosci ktory spala sie szybko i nie zostawia stalych produktow spalania.Nalezy wtedy caly kanal zasypac tymze wlasnie pcz i odpalic go od dolu.Z tym ostanim sposobem nie jestem do konca pewien czy sie sprawdzi bo przeciez wiadomo ze za slaby zaplon spowoduje nieprawidlowa prace silnika .Prawidlowo odpalony silnik czyli od gory bedzie sie spalc np 1 sekunde lub 2 a od dolu o wiele wiecej.Oczywiscie profesjonalnie wykonany i zaprojektowany silnimk bedzie sie spalac o wiele szybciej.W malutkich silnikach nie ma sensu stosowac gornego zaplonu ja mini sr odpalam visco 2 mm (polecam Pana Maxlama) i lataja calkiem przyzwoicie.

[Tomaszko]

Może post troche nei na temat ale w temacie o prochu nie moge pisać:

Czy proch czarny moze być przechowywany długo i czy jest on wrażliwy na bodźce mechaniczne.

[revorf]

polecam stronkę Eltopsja
można tu znaleźć naprawdę dobry opis dla początkujących szczególnie sposób otrzymywania silnika na zimno(cukier puder + saletra potasowa + denaturacik)

[maxlam]

[MICHAL-RAKIETOMAN]

proch czarny jest stabilny i niezbyt wrazliwy

[Jacek R.]

Zapalanie od góry ma taki sens: zapala sie paliwo, gorace gazy zanim dotrą do dyszy musza przejsc przez cały kanał. W związku z tym zapala sie całe paliwo od strony kanału czyli pali sie kanał od wewnatrz. Oznacza to duzo szybsza prędkość spalania bo powierzchnia jest duzo wieksza. Jest po prostu boczna powierzchnia spalania a nie czołowa jak przy zapłonie od dołu. Do tego warto zauwazyć ze pali sie lekko PROGRESYWNIE natomiast przy spalaniu czołowym pali sie NEUTRALNIE (teoretycznie). Aha jeszcze jesli zalozymy ze karmelka ma Iw= 150 Ns/kg (nie wiem ile ma wiec zakładamz e tyle :p )wiec silniki o masie paliwa 1kg 2 biezemy identyczne. Jeden zapalamy od góry, drogi od dołu. Ten zapalony od góry spali sie powiedzmy w 10s. czyli da dokładnie 150 Ns wprzez 10s czyli daje to 15N ciągu. Drogi silnik zapalony od dołu spali sie w 20s powiedzmy czyli da 7,5N ciągu przez 20c. Ilość pracy wykonanej przez te dwa silniki jest jednakowa ale silnik z krótszym czasem pracy odźwignie wiecej. tzn jesli mamy rakiete o masie10N (okolo 1kg) to silnik zapalony od góry zdoła ją udźwignąć a silnik od dołu nie mimo ze oba są zdolne do wykonania tej samej pracy. Ale jesli mamy rakiete o masie 1N to obie rakiety, ta na silniku od góry i od odłu zapalanym poleca (teoretcznie) na te samą wysokość.

[maxlam]

Nie będę taki udowodnię, że na forum jest sporo info tylko trzeba poczytać

http://forum.pirotechnika.one.pl/viewtopic.php?t=870&start=20

Tu są dwa moje posty gdzie dwa identyczne silniki odpalono na hamowni jeden lontem od przodu drugi elektrycznie od tyłu są filmy i wykresy z ciągu można sobie zobaczyć różnicę naocznie..

[jaskiniowiec]

Dexter, założenia słuszne, ale trochu Ci się pomieszało. Uzyskiwane impulsy właściwe dla karmelki, to około 1000 do 1200 Ns/kg, czyli co najmniej zjadłeś zero. Dla spalania kilograma paliwa w ciągu 10s uzyskujesz więc od 100 do 120 N ciągu, czyli około 10,2 do 12,2 kG siły ciagu (1kG=9,81N).

[Jacek R.]

wow nie wiedzialem ze az tyle!!! faaajnie prawie paliwo HP heheehe . liczby owszem pomieszane troszke ale załozenia słuszne. pozatym pisalem z pamieci nie hcialo mi sie brac kartki i rozpisywać... Jeśli Ci na tym zalezy moge zmienić tego posta ale nie teraz bo jestem chwilowo nieprzytomny (5 : 14 rano).