FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[dziadek kermit]

Kłaniam się pięknie
Wpadłem na pomysł aby sprowokować dyskusję na temat bezpieczeństwa startu rakiety.

Zacytowana na początku sekwencja 3...2...1...0.
to nie tylko magiczne słowa wypowiadane podczas odpalania. Mają one bardzo konkretne znaczenie, oznaczając czas do chwili kiedy już nie można się cofnąć ani zatrzymać, do chwili kiedy już nie od nas pewne rzeczy zależą.

I tutaj nasuwa się pytanie czy wszystko wszystko zostało zrobione aby start się powiódł?

Zachęcam więc do dyskusji nad tym, co powinno być zrobione zanim zacznie się odliczanie.



Jako pierwsze może ja podam, jako zaczyn do dyskusji:

musi być sprawdzony poligon i przestrzeń powietrzna, i to na 360 stopni w poziomie i na 180 stopni w pionie!

[wojtek]

Myślę, że uzyskanie stanu 100% powodzenia startu i lotu rakiety to pewna idea do której osiągniecia się zmierza. Jednak znając życie choćby ostatni tragiczny lot Kolumbii takiej pewnosci nie uzyskamy.

Z mojego doświadczenia wygląda to mniej więcej tak, że mając wysoką pewność niezawodności silnika biorę się za testowanie układu do otwierania spadochronu a okazuje się że właśnie silnik sprawia kłopoty. Innym razem jestem pewny ze zpłonniki silnka są "the best" a w rzeczywistości rakietę muszę odpalić stopinką.
No ale dopóki wszystko kończy się bezpiecznie dla mnie i mojego otoczenia można to nazwać przygodą , która towarzyszy nieodłącznie rakietom eksperymentalnym...

Pozdrawiam
wojtek
czyli muszą być sprawdzone zespoły i systemy

( Doszedłem do wniosku, że należałoby dla jakiegoś zapanowania nad tym tematem rzeką, jakoś podsumowywać posty. Co niniejszym uczyniłem, czyniąć dopisek na niebiesko większymi literami. Mam nadzieję że autorzy pstów nie będą mi tego mieli za złe a jeśli tak to proszę o info na priva
/-/kermit )

[jaskiniowiec]

No i nie puszczać modeli we mgle
Niski pułap chmur też bynajmniej nie pomaga. Sprawą nastepną jest to, by naprawdę nie sugerować się tym, że na powierzchni mamy bezwietrzną pogodę. W górze zazwyczaj duje . Tu właśnie pojawia sie celowość puszczania balonika z wodorem przed startem duzych modeli, aby przekonać się o szybkości i kierunku wiatrów na większej wysokości.


Muszą być odpowiednie warunki meteorologiczne, a zwłaszcza widoczność, brak opadów oraz odpowiedni wiatr.

[Bartosz J.]

Sprawą pierwszorzędną jeśli chodzi o bezpieczeństwo startów rakiet jest odpowiedni teren (poligon), gdzie mamy zamiar start przeprowdzić. Powinien on być mało zróżnicowany pod względem wysokości (płaski; równina), mało zalesiony i co jest oczywiste: oddalony od zabudowań oraz dużych zbiorników wodnych i linii wysokiego napięcia. Spójrzcie na mój poligon:



Są to pola uprawne o pow. ok. 350 ha, gdzie w promieniu 1km nie ma praktycznie nic - jedynie kilka samotnych drzew i dwa oczka polodowcowe. Teren jest naprawdę niesamowity - widać wszystko jak na tacy... Oczywiście nie wszystkie rakiety trzeba startować na tak dużych poligonach - jego rozmiar powinno dobierać się w zależności od przewidywanego zasięgu rakiety.

jego rozmiar ( poligonu) powinno dobierać się w zależności od przewidywanego zasięgu rakiety.

( a swoją drogą to jestem w szoku i gratuluję znalezienia taaaakiego cacka /-/kermit )

[v-21]

odpisze i na ten post
jesli to zdj twoje to odwiedz ponownie okuliste albo poradnie wychowaczo-zawodowa oni ucza czytac text dokładnie i ze zrozumieniem
widziałes rakiete która zamiast poleciec pionowo w gore z niewiadomych przczyn 4 m na zimia leci sobie gdzies w bok ...... upada na ziemie z pracujacym silnikiem - " który jeszcze sie nie dopalił" szczegulnie tyczy sie to paliw na KNO3/Mg/Że pomysl zanim napiszesz bo widac brak ci wyobrazni albo doswidczenia lub umiejetnosci czytania

[Bartosz J.]

No jasne, że widziałem Na początku mojej przygody z rakietami, gdy nie miałem pojęcia o stabilizacji modelu, to coś takiego przemknęło mi nad głową... Tym samym to Ty udowadniasz, że "brak ci wyobrazni albo dowidczenia", ponieważ zbaczanie rakiet z kursu, o którym piszesz wogóle nie zależy od składu paliwa, ale od odpowiedniego wyważenia całego modelu - pod warunkiem, że silnik nie traci ciągu, gdy rakieta się wzniosła, a dysza jest centralnie umiejscowiona, bo to już inna bajka....

pozdrawiam Jasiaczeq

PS: @v-21: dlatego, że robisz tyle błędów w swoich postach, źle zinterpretowałem twoją wypowiedź (odpalil-dopalil)...

[v-21]

kur... ale ty jestes tepy
gdzie tu napisałem o wpływie paliwa na kierunek lotu

doplic nie równa sie odpalic gamoniu to po pierwsze wiec nie odwrcaj kota ogonem

po drugie nigdzie nie napisałem o czyms takim jak wpływ paliwa na tor lotu tylko wiec jeszcze raz przczytaj to co npisałem

[jaskiniowiec]

[v-21]

no coz jak sie odchodz to mozen poc ichu lub z hukiem wali mnie to kto jak sie poczuł tak samo jak klimat na tym forum

[PINOT]

[wojtek]

[sk8]

pisze po to aby napisac ze paliwo ma wpływ na lot rakiety właśnie jak spala sie nie r ówno miernie np. było słabo mieszane może zawiera jeszcze troche wody i si e nie pali. przy wiekszych silnikach to sie model robi nie wywarzony! ja tak miałem jak kleiłem silnik ju z skończony na pialiwie pojawiła sie jakaś czarna maż i ona wnikała w moja krmelkę i potem cię żko sie paliła(klej-wikol) oczywiście jestem jeszcze amatorem więc jak bym cos zle napisał to sie nie denerwujucię!.

[kovall]

stabilny zaczep startowy
Gdy się przewróci konstrukcja startowa to z rakiety robi się torpeda.
Szczególnie trzeba uważać przy wbijaniu pręta w ziemię. Nie raz czytałem w necie o przypadkach przechylenia pręta tuż przed startem.