FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[Gość]

[Paul S]

Hallo,
Ten problem maja rowniez modelarze w Niemczech. Naprawde profesjonalistow jest tutaj tez niewielu i rozsiani sa po calym kraju. Dlatego FORUM ,jest ( moim zdaniem) prawie ta najleprza forma wymiany doswiadczen. Oczywiscie nic nie zastapi kontaktow osobistych,dlatego sa organizowane w Niemczech tzw. WORK-SHOP gdzie mozna nawiazac osobiste kontakty i podzielic sie doswiadczeniami. Oczywiscie miejsce zamieszkania odgrywa duza role ,ale" dla chcacego nic trudnego".
Moze ten start tej rakiety HIPERSONAL bedzie okazja do takiego wlasnie WORK-SHOP?

Paul

[Gość]

[ksard]

[knod]

[Paul S]

Dwa silniki WU sa juz gotowe. Odnosnie dyszy to uwazam, ze grafi powinien spelnic moje oczekiwania- testy pokaza(?)
Zdjecia roznych dysz pokarze w nastepnych dniach. Licze na wasze opinie!!!



Paul

[MICHAŁ]

Witam
Parkiet masz piękny daj mi adres parkieciarza .
Aco dosilników Poprostu z wyglądu piekne sa ale co mnie martwi to to że nie wyłożyłeś stożka wejciowego grafitem i to może być problem ale jak już mówiłes testy pokażą i powiedz nam ile cie wyniósł taki silnik.

Pozdrawiam Michał

[Paul S]

Jezeli chcialbys miec adres parkieciarza to musial bym Ci podac moj adres- nie chce sie chwalic ale sam robilem - modelarz potrafi!!!

Jezeli chodzi o silniki to oprocz mojego wkladu , nie kosztowaly mnie NIC !
Chyba, ze seegering no i O-ring ale to sa grosze.

Paul

[Paul S]

Po przeanalizowaniu krytycznych uwag oraz obejzeniu dyszy Knoda doszedlem do wniosku, ze musze jeszcze troche nad tym silnikiem WU popracowac. Oczywiscie scianki tego silnika beda zabespieczone rurka tekturowa o srednicy 30/28 mm , a denko zabespiecze krazkami z tektury rowniez o grubosci 1 mm( moge rowniez uzyc 2 lub 3) ktore wytlaczam za pomoca matrycy. Krazki te sa wykonane z dokladnoscia h7 i stanowia dodatkowo uszczelnienie silnika. Czesc aluminiowa dyszy postanowilem zabespieczyc w sposob podobny z ta tylko roznica, ze w tych krazkach zostana dodatkowo wytloczone kolka o srednicy 20mm.
Nastepne dysze postanowilem robic w calosci z grafitu gdyz erozja grafitu po 2do 3s jest prawie rowna zeru.




Paul

[Troll_u]

[crave]

http://www.nakka-rocketry.net/soft/nozlbore.xls - arkusz Nakki przedstawiający jak wiercić dyszę.
najlepszy kształt:
#\##/
#/##\
/####\

# olać

[Jajo]

kasard z tytm silnikem to ja jurz doszlem do perfekcji prawie silnik taki jest na jakieś 100 120 g paliwa troche maly ale leci robie to tak ide na złom szukam sarych pompek rowerowych aluminiwych albo stalowych tam, poinien być miejsce nma wkrecenie takiego werzyka to jest jurz dysza potem odcinam szlifierkom ile mi sie podoba napelniam karmelkiem rbie kanał wsadzam zatyszke taki silnik poleciał mi na patyku jakieś 250 metruw odpalałem lontem wlasnej konstrukcji od strony dyszy a silnik znalazlem na szczęście niestal9 sie z nim nić byl tylko osmolony i to wszystlko więc zrobilem jurz model na tym silniku i poleciałjakieś 60 meruw do gyry i jakieś 300 w bok bylo niezle a jaki dzwięk byl slyszeli jej start jakieś 400 metruw dalej na osiedlu (wiem troche to było to nieodpowiedzalne ze tak blisko )

[Gość]

Witam
Mam pytanie czy wasz silnik WU został w końcu "przepalony" temat jakby obumarł...a jest bardzo ciekawy

Jakieś wnioski...
Szkoda że od razu "PROFI grafit" ciekawe jak by sobie poradziła nierdzewka...

Cześć

[Paul S]

Jeden z tych silnikow jest w posiadaniu KSARDA i mysle , ze za niedlugo bedziemy cos na ten temat slyszec. Jezeli chodzi o drugi silnik to jest w moim posiadaniu i zamierzam go przetestowac tylko w Niemczech to jest problem.

Przed trzema dniami w Köln ( Kolonia) ktos odpalil bombe rurowa naszpikowana gwozdziami ( 17 rannych). Jezeli by mnie zlapali z takim silnikiem to nawet nie chce pomyslec co sie bedzie dzialo!!!!!!!

Paul

[ksard]

Witam

[skałt]

A propo tego gwintowania to przecież to można zrobic zwykłą gwintownicą ja mam taką i chętnie pomoge
jeżeli bedzie trzeba bo z tego co wiem to ciężko jest zrobić gwint na tokarce

[ksard]

Witam

W niedzielę 27 VI 2004 przeprowadziłem
test SR PSKS 170 WU.
Próba zakończyła się całkowitym powodzeniem.
Oto zdjęcia z testu.



Film: http://www.ksard.republika.pl/Forum/psks.avi.


Tak prezentuje się silnik:


Widok od strony dyszy (widoczny pierścień sprężysty)



Konstrukcja silnika wytrzymała ciśnienie oraz impuls cieplny.
Wszystko zgodnie z planem - tak więc wcześniejsze obawy
co do uszkodzenia powierzchni zwłaszcza dyszy nie sprawdziły się.
Po zakończonej próbie, rozebraniu silnika i jego wyczyszczeniu powierzchnie nie wykazywały uszkodzeń
To mnie naprawdę zaskoczyło.

Silnik na stanowisku testowym


Nagar na powierzchni dyszy


Warstwa nagaru na części rozbieżnej dyszy miała grubość ok. 1mm.
Bardzo łatwo jest ją usunąć. Wystarczy niewiele wody - i schodzi.
Pod nią zobaczyłem idealnie gładką powierzchnię aluminium i grafitu.
Ani śladu nadtopienia.
Podobnie prezentowała się część zbieżna dyszy - bez uszkodzeń.

Zamknięcie tylne silnika także bez zastrzeżeń.
Nawet podkładka tekturowa zaproponowana przez Paula nie była całkowicie zwęglona.

Po próbie:



Tak więc temat zapoczątkowany w styczniu tego roku i podjęty przez Paula S. został doprowadzony przez nas do końca
i co ważne - zkończony sukcesem.

Myślę, że kolejne próby tego silnika udowodnią, ze jest to konstrukcja
w pełni bezpieczna i wielce użyteczna.
Zostało udowodnione, ze SR z aluminium nie ulegają uszkodzeniom
ani termicznym, ani mechanicznym.
W dużej mierze sukces upatruję w tym, że początkiem
było wykonanie obliczeń teoretycznych bazujących
na wieloletnich pracach R. Nakki nad paliwem karmelkowym.

Jeszcze raz chciałbym podziękować Paulowi, gdyż on przecież wykonał w tak profesjonalny sposób silnik.

Następna próba naszego silnika już w locie.

Pozdrawiam

[jaskiniowiec]

Gratuluję
Szybki zapłon, równa praca. Paliwem był karmelek KN/DX 65/35?
Oj, przydała by sie hamownia...

[MICHAŁ]

Witam

Gratulacje dla obydwu Panów
Jednak projek sie powiódł....
Ksard posiadasz może filmik z testów?

[teesq]

Czesc
Gratulacje calkiem ladniutki silniczek a mozesz napisac z czego robiles dysze
Pozdrawiam