FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[leszek]

ale według obliczeń (teoret.) i tak daje ciśnienie ok. 5 MPa dla Kn=200

[crave]

To muszę gruntownie zwerfikować obliczenia SRM'a Nakki.
Dodam, że jest to KN maksymalne, dla 3 segmentów po 5 cm.
Ciśnienie prawie 8 Mpa (staram się wyciągnąć max z wytrzymałości korpusu i ziarna)

[leszek]

no... tego nie powiedziałeś tylko dł.ziarna 150 mm a to zasadnicza różnica w tym przypadku Knmax wynosi tylko... 160

[MICHAŁ]

Wtam
Prace nadal trwaja (jak obiecałem) i jestem juz prawie u sukcesu
Wytoczyłem sobie maetalowa dysze oraz zatyczke co z zatyczka okazało sie błedem nagrzewa sie i zostaje wyrywana a z dysza nie mam takiego problemu, dziwne no nie ?
Dzisiaj odpaliłem silnik na mase paliwa 70g cały silnik wazył 170g(dzsza i zatyczka waza sporoawo)
puściłem to na duzej listfie okazuje sie ona lepsza do testowania slników niz kij i łatwiej jest ja zdobyć.
Całą moja rakietka wazyła około 400g (tak około jescze nie wazyłem listwy) a jak widzaac nie miałą problemu z oderwaniem sie od Ziemi.
Po wyrwaniu zatyczki paliwo jescze płoneło z tego co widac to spaliła sie dopiero połowa paliwa przed wybuchem.
A teraz fakty :





http://rakiety.one.pl/pliki/PE/2/1.avi

[crave]

Silnik PE200 (inna wersja niż na zdjęciach powyżej, tamta nie doczekała się dokończenia):





Zatyczka i dysza zostałyh zrobione z masy z kleju do kafelek Atlas, w dyszy jest umieszczona nakrętka, by nieerodowała. Zbrojone są 6 blachowkrętami o długości 1 cm i uszczelniane silikonem.

Paliwo - sorbitolka - trzy segmenty po 5 cm długości z kanałem 12mm.

Przekrój z zachowanymi proporcjami (za wyjąkiem stożków w dyszy).


FILM ZE STARTU - niestety lot był bardzo paraboliczny, na dodatek nad kamerzystą, więc cały nie został uchwycony,

Nieudane:
- lekkie rozszczelnienie zatyczki - była za małej średnicy (spodziewałem się tego), poprawienie jest żadnym problemem
- dzwine zjawisko: dysza w miejscu za nakrętką pękła i stożek wewnętrzny, wraz z kawałkiem stożka zewnętrznego (klejone było między wew. a zew.) powędrował 3 cm do góry (prawdopodobnie przy upadku).

[wojtek]

Kiedyś próbowałem w dysze wklejać podkładki o odpowiedniej średnicy i również następowały pęknięcia cementowej części dyszy. Może powodem jest rozszerzalność cieplna róźnych materiałów lub samo schnięcie dyszy jakoś inaczej przebiega i dlatego później pęka.
A swoją drogą to juz naprawdę duży silnik

[jaskiniowiec]

Co do pęknięć, to jestem prawie pewien, że winę ponosi różnica rozszerzalności cieplnej (jak to zauważył Wojtek). Podkładka z metalu świetnie przewodzi ciepło, nagrzewa się cała do dość wysokiej temperatury i niejako "wcina się" w cementową dyszę. Wydaje mi się, że taka podkładka powinna mieć w miarę niewielką grubość i różnicę średnic, by ograniczyć ten efekt. Ksard w swoich silnikach też stosuje podkładkę na śr. krytyczną, ale w formie krótkiej rurki i problemu z pękaniem raczej nie ma. Co do rozszczelnienia się zatyczki, to problem leży chyba w sporej elastyczności polietylenu. Pod ciśnieniem korpus silnika po prostu zwiększa swoją średnicę (niewiele, ale zawsze)

P.S. Crave! Kawał dobrej roboty. Rozwiązanie kompleksowe: od silnika po elektronikę.

P.S.2 Czy dobrze kumam? Elektronika nie zadziałała i po model musiałeś wybierać się z łopatą?

[crave]

Nie, na szczęście to nie był model, tylko 'kawał patyka' - silnik przeżywał dopiero swój pierwszy lot testowy - w końcu nie użył bym niesprawdzonego do takiego pięknego modelu . Ale mimo, że to tylko 'patyk' i tak miałem problem z wyjęciem ziemi - cóż, patykiem jest ok. 1,5 metrowa listwa.

Na marginesie, dzisiaj rano przed wyjazdem na poligon miałem 'mały' problem. Otóż po przymocowaniu silnika do listwy, przyczepieniu rurki z której rakieta ma startować do pręta mojej wyrzutni prętowej, włożyłem silnik z listwą, w rurę... a pręt się malowniczo wygiął... Musiałem na prędce skonstruować wyrzutnię, ale mimo że prowizorka, to nie wyszło tak źle ;P.

Co do rozszczelnienia zatyczki - nie jest to rozszeżalność PE - zatyczka miała ~3mm mniejszą średnicę niż rurka, a nadrabiałem silikonem i nie wiem czy dość dokładnie. Dysza nie uległa rozszczelnieniu. Co do pęknięcia, zaznacze tylko, że w dyszy jest nakrętka, nie podkładka. Prostym rozwiązaniem będzie nałożenie warstwy silikonu na nakrętkę (od zewnątrz), przed umieszczeniem jej w dyszy.

PS.
zapomniałem podać wymiarów:
- długość całkowita 230mm
- średnica zewnętrzna 40mm (grubość ścianek 3,7mm)
- długość dyszy 50 mm, średnica krytyczna 11mm
- długość zatyczki 30 mm
- zacisk KN - 270, wg. arkusza SRM, ciśnienie maksymalne (w krótkim, pierwszym impulsie) to 5,3 MPa, po tymże impulsie spada do 3,2 MPa.
- Teoretycznie: silnik klasy H, o impulsie całkowitym 233 N-sek, czyli jakby nie patrzeć wkraczam już w HPR.

[crave]

Dziś kolejna próba:
Silnik PE200F - od poprzednika różni się brakiem wkładki z nakrętki, nieco przedłużoną komorą spalania (bez przedłużenia paliwa), poprawioną zatyczką.

Niestety próby do najbardziej udanych zaliczyć nie mogę. Silnik oderwał się od ziemi, ale cóż, widziałem lepsze starty .
Powodem krótkiego lotu i długiego czasu spalania paliwa pradopodobnie było moje niedokładne wykonanie ziarna - zrobiłem je wchodzące na wcisk i wibłem je młotkiem (myślałem że po takim potraktowaniu prędzej ziarno pęknie i silnik wybuchnie)... Po wbiciu odkruszył się kawałek paliwa i latał pomiędzy dwoma segmentami, blokując kanał. Z tego powodu zapłonnik wepchałem tylko do granicy pomiędzy drugim, a trzecim segmentem - no i reszte zobaczycie na filmie:
FILM (1,02 mb)

Patrząc na start, wydawało mi się, że zatyczka nieco puściła (chociaż oznak tego po odzyskaniu silnika nie było, nawet po rozpiłowaniu przez środek wydaje się, że nie rozszczelniła się), dla tego w kolejnym silniku przedłuże ją o 1 cm. Za to dysza spisała się dosyć dobrze. Erozja jak na taki czas pracy silnika też w normie: nie przekracza 2mm.
Zdjęcia wypalonej dyszy:

Przed oczyszczeniem




Po oczyszczeniu. Warto zwrócić uwagę, co powoduje lekka niecentryczność - ciemniejszy pasek po prawej stronie. Wprawdzie nie ma tam dziury, jak by się wydawało na zdjęciu (gra światła i cienia), ale silikon czerwony się doszczędnie wypalił. Widać też różnice w miejscu gdzie był otwór na wkręt i wlewana dodatkowa masa. Masa była na samym cemencie ze szkłem wodnym i wypalenie w tym miejscu jest zauważalnie mniejsze.

Konkluzja:
PE i tak jest super - minimalne wypalenie korpusu przy takim czasie pracy to też sukces. A to co miałem wypróbować (dysza) wypróbowałem.

[MICHAL-RAKIETOMAN]

Witam
Wiele osob pisalo mi,ze PE jest niezbyt dobry,bo nie mozna zagninac koncowek bod wplywem temp,tak jak w przypadku rur pcv... a go.. prawda ,wczoraj wieczorem podgrzalem sobie koniec takiej rurki i umiescilem w formie(kieliszek od wodki ) po wyschnieciu otrzymalem piekne zagiecie,estetyczne wiec problemu z mocowaniem dyszy i zatyczki raczej nie bedzie

[Wojciech G]

Podaj więcej szczegółów. Źródło ciepła, temeratura, jakieś znaki szczególne osiągniętej temperatury. Chłodzenie czas chłodzenia itd.

Pozdrawiam Wojciech G

[MICHAL-RAKIETOMAN]

Witam
po prostu koniec rurki umiescilem nad palnikiem,obracalem rurka, rurka po takiej operacji ma fajne wlasciwosci plastyczne przez dlugi czas,schnie ok 10 min

[Daltar]