FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[Troll_u]

JEst cacy Zrobiłem średnią rakiete (masa paliwa 120 g) jak na moje możliwości z paliwem(stosunek wagowy):
KMnO4 - 50%
S - 25%
C - 25%
Ubiłem mocno bardzo. Odpalałem pod kątem 30 stopni od poziomu. Rakiete znalazłem ponad 300 m od platformy startowej. Mam jusz paliwo z ktorego lecą iskry Teraz tylko mi pozostaje żeby wolno zchodziła z druta i bedzie git Próba była w nocy i wyglądało cudownie. Niebawem Kupuję kamerę cyfrową i będę filmował moje próby. Acha, wiecie co?? Troche zboczyliśmy z tematu bo nazwa postu to "szoker"

PS.
dziś startuje rakiete masa paliwa (C35S) -150 gram
ciekawe co sie stanie

POZDRAWIAM

[dawid33]

jak to zrobiłeś????????????????podasz składniki??????????????????????????

[Gość]

Witam

C.d. Szokera

Masa paliwa 500g. Fi kryt 10 mm. Musze wyeliminować rozruch metoda na "ciuchcię" . Ale wiem jak to zrobić. I jednak mniejsze fi krytyczne.




Film : http://www.pirotechnika.one.pl/Szoker/SzokerPRIII500g.mpg

A jakie zdanie innych ( liczę szczególnie na knoda i ksarda ) .


Pozdr. A

[ku ku]

zapewne się mylę ale odniosłem wrażenie jakby na początku wyrzuciło część paliwa
bardzo ładny szelest pracy silnika
i chyba jak na pół kg. ładunku to trochę się za krótko palił
b. ładny ogon ze trzy razy dłuższy od korpusu
ps.
owocnych prac

[Troll_u]

Bardzo ładna praca silnika. Ale co tam zostalo wystrzelone/odstrzelone? bo coś bez wątpienia zostało. Piękna sprawa. Z szokera jednak coś będzie!!! Acha, faktycznie w stosunku do szokerów poprzednich to troche krótko pracuje ale chyba bedzie miał większy ciąg bo spaliny są wyrzucane wyżej niż w tamtych.
Pozdrawiam

[ksard]

Witam
Dopiero dzisiaj obejrzałem film.
Wydaje mi się, że należy dążyć do skrócenia czasu pracy silnika. Teraz czas trwania ciągu szacuję na 8 sek. - to za dużo.
Przychylam się do Twojej opinii zmniejszenia średnicy krytycznej dyszy - powinno zwiększyć się ciśnienie w silniku co zniweluje zjawisko nierównomiernej pracy. Wiem, że niektóre parametry silnika są tajemnicą konstruktora ale jaki jest wsp. Kn - jeśli można zapytać?
Nie wiem również jaka jest geometria ziarna i jak realizujesz zapłon?
O skład paliwa nie pytam.
Dopiero na tej podstawie można pokusić się o dalsze uwagi co do silnika. Pocieszające jest to, iż konstrukcja wytrzymała próbę.
Ale co będzie, gdy zwiększysz ciśnienie?

Pozdrawiam

[Gość]

Kolejna próba Szokera - ale stary SR. Tzn. bez wewnetrznego zapłonnika odpalanego elektrycznie. Tak naprawdę zamiast wyrzucić zrobilem test. Ocena 3.



Film : http://www.pirotechnika.one.pl/Szoker/SzokerPRIII510g.mpg

Wg mnie teoretyczne wyliczenia są ciekawe ale tylko teoretyczne ( ameryki nie odkrywam ). Trzeba to sprawdzać. Bo np.w praktyce paliwo pali się nie cała powierzchnią ale następuje erozja co powoduje problemy. SR traci ciag nie nagle ale przez np. 2 sek. Paliwo sie wtedy w zasadzie marnuje. Jak dam wewnetrzny zaplonnik od strony czoła paliwa naprzeciwko dyszy to powinno to nie co wyeliminować erozję. A jak ta erozja wygląda to widać po paliwe :




Natępna próba to test SR z wewnetrznym zapłonnikiem odpalanym z "kulturą sztabową" czyli elektrycznie i przewody nie będą wychodziły przez dyszę. Bo raz mi ja zatkało , jak na filmie http://www.pirotechnika.one.pl/Proby/PRIIIb.mpg

Pozdr. A

[KML]

Witam... Pyrotechmanie: fajowy filmik, szczególnie ten drógi