FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[Luk]

Witam.

Ksard jesteś WIELKI . W końcu całkowicie udany test silnika na AA. Mógłbyś podać chociaż skład tego paliwa . Byłbym wdzięczny.

Pozdr.Luk

[QbaS]

Witam.
Może choć info czy paliwo było oparte tylko o AA ?



parametry z hamowni też by się przydały skoro pytałeś się w innym poście o zainteresowanych kupnem HEHE

[Arkadiusz]

[YagYelskY]

Witam!
Ksard zdradź chociaż jaki to ma ISP... Sądząc po wyglądzie gazów wylotowych to zawartość metalu była mała więc mniemam, że i impuls nie był powalający.
Interesuje mnie to ponieważ właśnie pracuję nad paliwem o ISP=187. Pierwsze próby spalania pod ciśnieniem atmosferycznym są bardzo obiecujące. Trudny zapłon ale jak już chwyci to strach przy tym stać Myślę nad silnikiem do hipersonala na tym paliwie.
Jeśli wszystko się uda to będzie to pewien przewrót bo zmusiłem AN do spalania się z aluminium bez dodatku innych utleniaczy (poza dwuchromianem, który chyba można pominąć) i bez magnezu. Żadnych ładunków wspomagających, wymuszających i sięwygłupiających. Zaznaczam jednak, że nie jest to najłatwiejsze technologicznie paliwko (bez kulowca raczej sobie nie wyobrażam). Jak się wysuszy (pewnie koło weekendu) to wrzucę filmik z jego spalania a może i nieśmiałej próby w silniku.
Pozdrawiam!

[YagYelskY]

Witam!
Nie mogłem się doczekać więc mam już filmik jak to się pali:
http://files.filefront.com/Paliwkowmv/;6472888;;/fileinfo.html
Na początku obcięte jest kilka sekund smażenia lutownicą gazową (cholernie trudno zapalić...). Temperatura około 2400 st C, prawie nie daje dymu. Nie mam pojęcia jaki dać zacisk, zacznę chyba od 100 i zobaczymy. Do rozpalania mam już fajne pigułki z KP+Al+silikon, myślę, że 1-2 gramy zapalą bez problemu.
Proszę skomentujcie co Wy na to...
Pozdrawiam.

Edit
No i co, można bez magnezu i innych utleniaczy?...

[ksard]

Witam

ISP wynosi ok. 180. Faktycznie, zawartość Al była niewielka.
Moje paliwo w warunkach normalnych paliło się bardzo leniwie - nie to co Twoje.

Ciekaw jestem dalszych testów tego obiecującego paliwa.

Pozdrowienia

[jaskiniowiec]

Nieźle. Podejrzewam silikon i aluminium razem z jakimś kosmicznie zmielonym AN.
A mnie też ostatnio wzięło na AN. Co prawda jest jeszcze troche za wcześnie na pokazywanie czegoś, ale co tam. Próbowałem paliwka w składzie:
30% KNO3, 30% NH4NO3, 15% Domalux, 10% cukier, 13% Magnez, oraz po 1% Fe2O3 i węgiel. Zauważcie, że w składzie występuje w sumie karmelka Paliwko przygotowano poprzez zwilżenie składników Domaluxem i podsuszanie przez około 3 godziny. Chodziło o odparowanie rozpuszczalników oraz zapoczątkowanie wiązania poliuretanu. Dopiero potem ubiłem jedno ziarno średnicy 20mm, długie na 90 mm i z kanałem 8 mm do próby silnika. Pozostałą część ubiłem w formie dwóch walców.
Z ziarna zrobiłem próbny silnik w rurce PCV 3/4 cala z dyszą 6 mm. Chciasłem sprawdzić jak zapłon i czy to się w ogóle pali w korpusie. Próba silnika niezbyt udana, ale pewne pozytywne wnioski są.
A teraz: tak pali sie to paliwko
A tak wyszła mi próba w silniku
Generalnie silniki i paliwko wymagają dopracowania, tym niemniej sprawa nieźle wygląda. Impuls obliczeniowy to 170, przy temperaturze palenia około 1490 st Celsjusza, więc jak na paliwa z metalem nie tak znów wysokiej. Co istotne, pomimo niskiego ciśnienia w korpusie paliwko przeszło dwa razy przez fazę "ciufania", a więc powinno sie spalać stabilnie już przy niewysokich ciśnieniach, nie wymusza to więc stosowania pancernych korpusów jak jest w przypadku innych paliw na AN lub AP. powinno to chodzic w zwykłych PCVkach.

[YagYelskY]

Witam!
Jaskiniowcu rozwijaj to paliwo, ma fantastyczny stosunek impulsu do temperatury...
Wreszcie skleciłem silniczek do próby paliwa na amonówce. Tak działa:
http://files.filefront.com//;6574320;;/
Zacisk max ok. 90. Bates.
Wnioski:
1. Potrzebny większy zacisk, dobrze.
2. Nie ciufa, dobrze.
3. Potrzebne lepsze wymieszanie z lepiszczem, ew. zwiększenie ilości lepiszcza, źle.
4. Przydałoby się aluminium mniejszej granulacji, źle.
5. Dysza z szamotu nieźle zniosła próbę, dobrze.

Do następnej próby nieco zwiększę ilość lepiszcza i podniosę zacisk do 150-200. Silnik będzie z bardziej wytrzymałej rury bo ta była bardzo licha, skoro wytrzymała to w silniku nie było więcej niż jakieś 12 atm (ale i tyle nie było).
Generalnie jestem zadowolony, bałem się, że wybuchnie (pamiętacie jak się pali na powietrzu?) a tu paliło się bardzo wolno. Snopy iskier na początku spowodowane są prawdopodobnie wpływem wilgoci na ziarno - jego powierzchnia zmiękła wyraźnie w trakcie przechowywania a leżało sobie luzem w domku. Potem jest lepiej ale i tak kaszle trochę.
Liczę, że sezon 2007 przelatam na tym specyfiku
No, co Wy na to panowie?
Pozdrawiam!

[jaskiniowiec]

Próbka "łopatowa" spaliła Ci się szybciej z jednej prostej przyczyny: była długo grzana palnikiem do uzyskania zapłonu. Druga sprawa to możliwość pewnego "spulchnienia" paliwa spowodowanego zmianami krystalicznymi na skutek podgrzania.
P.S. Silniczek nieźle, ale coś nie tak z wytrzymałością ziarna. Moim zdaniem jak gdyby ściera paliwo i stąd te okresowe snopy iskier. Tym bardziej uważam, że to silikon

[Arkadiusz]

Na forum ru jeden z ich autorytetów napisał , że jak stopić AN z 5 % CuO to powstaje także Cu(NO3)2, który jest inchibitorem przemiany fazowej oraz znacznie przyśpiesza palenie się AA . Kto zechce to sprawdzi . Acha. Do AN polecają silikon ( z Al ) .

Azotan Cu jest silnie higroskopijny co jest jego wadą dlatego nie warto kombinować i dodawać od razu azotanu Cu bo zawiera w sobie wodę ( kompleks ). Przy stapianiu otrzymamy więc bezwodny azotan Cu. Polecam też stapiać z zasadowym węglanem Cu jak by kto nie miał CuO. Powinno lepiej z AN reagować.


Pozdr. A

[nilko]

Witam.

[Arkadiusz]

[Hack]

pyl miedzi domowym sposobem

[EDIT] przed chwila do zakwaszonego srodowska H2O+kwas cytrynowy(nie jest konieczny) nasyconego roztworu siarczanu miedzi (z bezwodnego) wprowadzilem wate stalową , taki zmywak.Reakcja dosc energiczna, wydzielil sie pyl miedziowy, osiadl na dnie w postaci papki.siarczan (VI) miedzi + żelazo → siarczan (VI) żelaza (II) + miedź,
Dokladac Fe az do odbarwienia roztworu, mozna do woli uzupelniac siarczan dokladajac zelazo.Zrobilem tez probe z proszku zeliwnego.LAtwo sie oddziela na zasadzie flotacji.


WIdok przed suszeniem(obok wata stalowa):


widok po przemyciu , suszeniu i rozbryleniu w tle 500g dopiero przemytego pylu




reasumujac..pyl miedzi wychodzi tanio w warunkach domowych, za siarczan miedzi placi sie 3-5 pln , do tego opilki zelaza, zeliwa lub wata stalowa, chwila cierpliwosci.


dopisane: yagiesky, chodzi o zdanie Arkadiusza o niedostepnosci pylu Cu w poprzedinm poscie i uzycie malachitu zamiast tego.Chcialem na bierzaco dopisac sposob jego otrzymywania.Z reszta jesli sledzisz rosyjskie strony to zauwazysz, ze jedynie proba z CuO konczy sie CATO tak on zmienia parametry.

[YagYelskY]

[YagYelskY]

Witam!
Powoli do przodu. Ostatni test paliwa AlUrAN dość udany choć jeszcze parę problemów trzeba pokonać. Głównie chodzi o wylatujące z dyszy cząstki paliwa. Suszą się ziarna do następnego testu, sprasowałem je tak mocno jak tylko możliwe to było w stosowanej przeze mnie technologii. Jeśli dalej iskierki będą latać, zmniejszę ilość Alu (może metalu jest poprostu za dużo).
Sami zobaczcie i radźcie...
http://files.filefront.com//;6807589;;/
Wcześniej był jeszcze test "Rastra" z 200 gramami tego paliwa, zakończony niestety CATO (wystrzeliło pierścień Segera nadwyrężony po poprzednim teście na Knosalu - Jaskiniowiec miałeś rację). Przerobię go i zatyczka będzie na gwint (z membranowym zabezpieczeniem ciśnieniowym. Wkładka grafitowa spisała się świetnie. Klatka złapana tuż przed CATO:
http://files.filefront.com//;6807756;;/
Silnik po wybuchu:
http://files.filefront.com//;6807763;;/
Tak na marginesie, no i gdzie te latające odłamki z metalowego silnika
Pozdrawiam!

[ksard]

Witam

czytam i czytam, ale nigdzie nie mogę znaleźć nic o teoretycznym impulsie Twojego paliwa.

Wygląda fajnie

Pozdrawiam

[YagYelskY]

Witam!

[YagYelskY]

Witam!
Właśnie przeprowadziłem kolejny test swojego paliwa. Zakładałem CATO, żeby z analizy resztek ziarna policzyć zacisk, przy jakim zostało przekroczone ciśnienie dopuszczalne dla rury a tu niespodzianka, rura PCV wytrzymała Sami zobaczcie i komentujcie (tylko nie o tym, że kadr mi się przesunął ):
http://files.filefront.com//;6932358;;/
Widać pewną niestabilność zwłaszcza na początku, podobną do ciufania; może to efekt małego zacisku a może jeszcze czegoś się muszę nauczyć o paliwach na AA
Paliwo jest raczej spokojne a zatem CATO silnika "Raster" (patrz kilka postów wyżej) było raczej efektem defektu silnika niż paliwa.
Ładny płomień, co?
Pozdrawiam!

[ksard]

Witam

Płomień bardzo ładny i praca całkiem stabilna jak na paliwo z AA.
Widać postępy w pracach. Myślę, że będzie już tylko lepiej.
Chyba da się jeszcze podjechać z zaciskiem - prawda?
Ja na razie odpuściłem prace nad paliwami z azotanem amonu.

pozdrawiam

[ksard]

Mimo początkowych zapewnień - znowu wróciłem do paliwa amonowego.
Wykonałem silnik o innej konstrukcji. Korpus tym razem był wykonany z rurki aluminiowej (w technologii KSARD ) - poprzednio z PVC.
Konstrukcja dużo lżejsza - skład paliwa taki sam jak w silniku SR 132.
Masa paliwa = 150 g

Efekt nieco gorszy, bo musiałem zejść z zaciskiem (względy wytrzymałościowe) - ale uważam, ze i tak wyszło nie najgorzej. Paliwo - taniocha. Saletra prosto z wora.
Co do przemiany fazowej - nie zaobserwowałem.


Fotka SR 164 w malowniczej scenerii Czarciego Jaru.

Film mozna zobaczyć na mojej stronie - filmował Jaskiniowiec.

Pozdrawiam