FORUM.PIROTECHNIKA.ONE.PL

[Michał_R]

ziarna paliwa MIAŁY wymiary 57X54mm. Oto fotka silnika przed -

i po "pracy"-

łatwo sie domysleć co się stało
film wrzucę jak go ocenzuruję z głosów z widowni w stylu - "asteroidy k***wa, sp*****y!"

[maxlam]

No to nie wszystkie dane, jakie są potrzebne by określić charakterystykę silnika jeszcze fi kanału

Ale tak czy inaczej widać, dlaczego nie warto robić takich SR

[Jacek R.]

Wywaliło dysze i ziarno paliwa zdefragmentowało sie w powietrzu :d znam to, widok jest ładny

[Michał_R]

fi. kanału - 2cm

Faktycznie fajerwerki były efektowne

[maxlam]

No tak ciśnienie max około 4MPa i dziwisz się że wywaliło...

[Michał_R]

upss sorry pomyliłem sie w tych wymiarach ziarna miało być 75X54 w srm wychodzi cisnienie max 2,3MPa.
nie ma co sie rozwodzić nad tym co było, sprubuję jeszcze raz ale tym razem pujdą dłuższe i grubsze wkręty i wiecej maty i żywicy
pozatym przy mocowaniu dyszy zrobiłem zasadniczy błąd - była ona przyklejona do tej wewnętrzej tekturowej rury a nie do "głównego" laminatowego korpusu

[Arkadiusz]

[robercik]

Cześć
Widzę że odgrzałeś stary temat, nieźle się ubawiłem jak go przeczytałem Jak widzę wzmocnienie korpusu papierowego żywicami przyniosło w końcu porządany skutek i silnik wytrzymał .

[Arkadiusz]

[Arkadiusz]

Mnie dotyczy ten sam regulamin (ogłoszenie w giełdzie ) co innych ale myślę, że uznacie moją rację. Otóż tak sobie oglądam to co zostało z SR Olusia_Big i myślę sobie, że szkoda to wyrzucić więc wpadłem na pomysł aby to co zostało wystawić na allegro a jak znajdę chętnego to i tak przecież kupię proszek Mg czy to u B&G czy u kogoś innego.

Po prostu bawię teraz w "łezbusmena" .

AUKCJA

Miłego wieczoru A

PS. Post potem sam skasuję.

[robercik]

Cześć

[Arkadiusz]

Zrobiłem dziś drugi test Olusi_Big czyli tym razem 1100 g paliwa : KNO3/Mg/Cdrz/ŻE+Z1/"Cuś" - 65/10/5/20/ + "Cuś" czyli 50 g na 1 kg plus 10 g CuO. Ciężar silnika brutto - 1720 Gram.

Silnik miał zmiany. Odchudzony, pominięto jedną warstwę tkaniny agro czyli zastosowanu tylko jedna warstwę tkaniny o masie 37 g, nasączonej 90 g ŻE. Paliwo o większej gęstości, z dodatkiem 1 % CuO, też zaprawione parafiną. Zapłonnik duży, jak wyżej. Próba częściowo udana. Okazuje się, że należy wzmocnić zatyczkę Reszta zmian "zaliczona". Zniszczono wagę i uszkodzono kamerę video ale do testu OSZ się nadaje

Stop klatki





Tuż przed wywaleniem zatyczki






Na razie nie robiłem analiz filmu. Ciąg mierzę wtedy gdy mam wyrażny obraz. Oznacza to stabilizację ciągu w tym krótkim przedziale czasu.

F ma wartość max. nawet 120 kG. Gdyby nie odstrzeliło zatyczki sądzę, że tyle by było.

Nie mam ochoty na nowe testy statyczne. Na podstawie tej próby robię silnik na 95 % pewny ( ze wzmocnieniami zatyczki oraz dyszy ). Test u r & a o ile zechcą.

No i niżej to co było wagą



Widok dyszy "po". Nie widać oznak erozji, potem dopiszę wymiary.



FILM_1 (waga )

FILM_2

Pozdr. A


PS. Kto chce być modem w dziale rakietowym . Trzeba mieć 3* i sporo czasu. Rola moda - głównie porządkowa.

[Arkadiusz]

Koniec z Olusiami, zycie zaczyna Predator. Czyli wg mojego nazewnictwa silnik z paliwem zalanym / wprasowanym w korpus. Paliwo palące się kanałem i jednym lub dwoma końcami.

Wejście w Predatoru umożliwia mi odkrycie metody na znaczne zwiększenie prędkości palenia się paliwa ŻPP bez stosowania większej ilości magnezu. Testuję więc skład KNO3/Mg/ŻE/Skrobia/Cu0 --> 65/9/20/4/2. Do tej pory aby uzyskać zadawalający ciąg musiałem dać magnezu 15-20 % ale powyżej 15 - 18 % silnik łatwiej ulega CATO ( explozja paliwa ). Metodę tą nazwałem UPNT. Tym razem jednak język trzymam za zębami ponieważ gdy opracowałem jako pierwszy w Polsce paliwo żywiczne i pierwszy pokazałem lot na tym paliwie o mało co by zapomniano kto był ojcem tego paliwa i nie chodzi tu o cukier czy skrobię w paliwie ale o połączenie KNO3 z ŻE i Mg


Dziś zrobiłem test nr 3

Widok zapłonnika




Stop klatka z pracy silnika tuż przed CATO





FILM_TEST_3


Wygląda na to, że metoda UPNT umożliwi mi zejście z ilością Mg do 6-7 %. Nie chodzi tu nawet o Mg ale koszta i robociznę. Predatory robi się szybciej i łatwiej. No i szybko wchodzi na "obroty" ( z metodą UPNT ).

Przypomnę, że testuje tylko to co ma dla mnie elementy nowości. Żadnych karmelek, metalu jako materiał na silniki itp.

Metoda UPNT wymaga jeszcze potwierdzenia co też zrobię. Ale na filmie zaskakuje mnie prędkość palenia przy 9 % magnezu

Zaleta silnika Predator to bardzo szybkie wejście "na obroty".

Samodzielnie testuję silniki do 1,2 kg paliwa. Powyżej, szukam sponsora

Do projektu rakieta na 10 km przygotuję ( jak dobry Bóg pozwoli ) 3 silniki Predator_1200 lub jeden silnik z 3 kg paliwa o ile znajdę sponsora ( na część kosztów ).



Takie silniki "byczki" ( paliwa ponad 1,2 kG ) mniej mnie kręcą, mogę je testować jak będzie zainteresowanie i zostanie udzielona mi pomoc.



Pozdr. A

[Arkadiusz]

Zaliczyłem już kilka kolejnych testów SR Predator_1200 ( albo 1300 ). Ostatni czyli test 7 wyszedł najlepiej ale trzeba dowinąć korpusu

FILM_Test7

Trzeba też skrócić o sekundę czas pracy.

W teście 5 straciłem kamerę ale udało się na innej odczytać zapis

Zapis z wagi

Kilka stop klatek ( 15 kg = 0 ciag.









Pozdr. A

[jaskiniowiec]

Jak oceniasz, Arku, wpływ CuO na prędkość spalania? Czyżby był to lepszy katalizator niż Fe2O3?

[Arkadiusz]

[Arkadiusz]

Z udziałem Hack- a ( wkład finansowy ) zrobiłem największy amatorski silnik rakietowy, przygotowany już do testu. Paliwo bezpieczne czyli ŻPP ( odporne na próbę "młotkową" ). Zdjęcia TU trzeba wyszukać plików Big_Ben.

Paliwo 3 kg, dysza fi krytyczne 15 mm ( wkładka metalowa ), zacisk 380 ( jeszcze sprawdzę rachunki po sporo klepania w klawisze kalkulatora )

Czekamy na deszcz . Silnik nazwał Hack. Koszt jednego silnika ( sam wsad materiałowo - surowcowy bez robocizny ) oszacowałem na 50 zeta.


Jedno ze zdjęć silnika



Pozdr. A

[jaskiniowiec]

Niezły kolos. Ciekawe jak pójdzie próba odpalenia. Przy takich średnicach korpusu siły działające na korek, to już nie przelewki.

[slu_1982]

Nie chciał bym popędzać ale co z silnikiem

[Arkadiusz]

Silnik Big_Ben jaki zrobiłem szkoda mi uzyć do napędu ziemi więc dałem ofertę uznanym "rakieciarzom" ze sporym doświadczeniem. Chciałem DAĆ a nie sprzedać. Dostałem odpowiedź ( zaznaczyłem ją na czerwono ) z wklejonymi moimi cytatami.